Ocena kierowcy - Volvo S40 II

mappero, 15 lat temu

Silnik 1.6 DRIVe 109KM 80kW

Rok produkcji 2008

Przebieg: 19 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Volvo S40 II 1.6 DRIVe 109KM 80kW 2004-2010 - Oceń swoje auto

4,23

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Maly diesel 1,6 a ma az 109 KM i naprawde jest w stanie auto rozpedzic prawie do 200 km/h (z trudem) ale ten silnik spokojnie umozliwie uzywanie tego auta w Polsce (brak autostrad i ograniczenia)

5,0

Całokształt

Jakby mial go kupowac, co mam w planach, to jednak wzialbym kombi v50, ze wzgeldyu na to, ze nie lubie jak na tylnej szybie nie ma wycieraczki. Maly problem ale mnie irytuje. Nudny w srodku - no ale coz. Dlatego bardziej kreci mnie Renault albo Citroen. Filtr powietrza/p-pylkowy - zero smrodu starych aut ruszjacych spod swiatel ! :)

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik - przjechalem autem z wypozyczalnie 2500 km w 3 dni, na trasie Holandia - Niemcy - Polska - Holandia. Dobrze sie zbiera, nawet z 4. ludzi na pokladzie. Jednak przy pelnym obciazeniu, w stosunku do jazdy tylko z kierowca, jest znaczna roznica. Auto nie jest juz takie zwawe i nie przyspiesza tak ladnie przy predkosciach 120-180 km/h. Szczytem mozliwosci dla tego silnika 1,6 td jest na niemieckiej autostradzie licznikowe 205 km/h z nawigacji wychodzi 201 km/h i to przy pelnym bagazniku i przy 4 osobach doroslych i lekkiej jezdzie z gorki na dol.

4,0

Skrzynia biegów

Dobrze bardzo chodzi, choc brakuje 6. biegu przy wiekszych predkosciach (powyzej 150 km/h)

5,0

Układ jezdny

W Polsce, gdy tylko wjechalem, zaniepokoilem sie, ze cos sie stalo z zawieszeniem, ale to poprostu stan polskich drog powiatowych i miejskich. Dosc twardo pokonuje sie garby (gorzej niz Polonezem) i jest to generalnie auto z twardym zawieszeniem, co jednak doskonalem sie nadaje na autostrady.

Komfort

3,0

Widoczność

Wole wyzej sie konczaca szybe przednia (tak jak w nowym C4 Picasso), do tylu gorzej z racji kufra sedana.

3,0

Ergonomia

Bez polotu francuskich aut a dodatkow, zasloniete przez kierownice przelaczniki swiatel p-mgielnych przednich i tylnych i brak ikonki w polu licznikow zapalonych swiatel - to juz grzech wedlug mnie. Nawet w Polonezie, wszystkie wlaczone swiatla byly sygnalizowane ikonkami w polu licznikow!!

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Przy wlaczonym non stop Autommat Klim. - w srodku bardzo przyjemnie i szybko klima dostosowuje temp do zadanej temperatury. Duzy + na strefowa klimatyzacje

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jak na tak niewielkie auto bardzo wygodnie ale tylko dla 4. pasazerow!

5,0

Wyciszenie

Pasazerownie byli zadziwieni, ze jazda z predkoscia 160-180 km/h na betonowej autostradzie (PL i D) moze byc tak cicha. Okreslali predkosc zawsze gdzies z 30-40 km/h nizej od licznikowej. Przez 7,5h i 900 km jazdy, bardzo wygodnie i cicho i bez zmeczenia (mimo zmiany temperatury).

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Po autostradzie 900 km Wroclaw - NL przy predkosciach prawie caly czas 160-200 km/h spalanie 7,9 l/100 km (full zapakowany, klima, 4 osoby). NL-> PL - autostrada - ale tak z predkoscia 130-150 i kawalek droga 100 km/h - spalanie 6,4 litra/100 km Po Polsce drogi pozamiejskie 5,3 litra i dosc spokojnie. We Wroclawiu, ale bez wiekszych korkow 7,3 litra/100 km

4,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

2,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Przez 3 dni i ponad 2500 km jazdy nic sie nie zepsulo! Aha! Klamie!!! Zepsuly sie tylne pasy, tak ze pasazer musial wyplatywac sie i zaplatywac w pasy aby mozna bylo dalej jechac!

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

JAK NA VOLVO TO POWAZNA AWARIA!!! Zepsuly sie tylne pasy, tak ze pasazer musial wyplatywac sie i zaplatywac w pasy aby mozna bylo dalej jechac bezpiecznie!