Ocena kierowcy - Volkswagen Touran I

Auto poprzez swoją masę a waży blisko półtorej tony sprawia,że kierowca czuje się bezpieczniej. Bezpieczeństwo poprawia także to, że siedzimy znacznie wyżej niż w typowym aucie osobowym i obserwujemy drogę z góry. Promień skrętu rewelacyjny. Samochód nisko zawieszony, przy pełnym załadowaniu mocno uważamy na garby. Duża przestrzeń na 4 metrach 39 cm długości. Duża wysokość dachu nad głową. Łatwy do zaparkowania. Kwadratowy kształt karoserii szybko się nie znudzi. Typowy VW trochę go słychać ale jedzie do przodu i mało pali. Z tyłu ma trzy oddzielne fotele a nie jak konkurencja kanapę. Dzięki wyprodukowaniu dużej ilości tego modelu - do 2007 roku wyprodukowano 750 tysięcy sztuk tego modelu - można do niego nabyć każdą nawet najdrobniejszą część. Części używanych od wyboru do koloru, również blacharskich. Wentylacja doskonała gdy często zmieniamy filtr kabinowy. Sporo przesłaniają przednie słupki. Auto doskonale się prowadzi. Warto kupić pewną używkę mimo, że jest cenowo przewartościowany, szczególnie na nasze warunki. Wadą sprowadzanych diesli są olbrzymie przebiegi. W innych krajach nikt nie kupuje diesla żeby mało jeździć. Aby zwrócił się koszt zakupu i wyższych podatków autem z silnikiem diesla trzeba sporo jeździć. A ile to w dobie internetu łatwo sprawdzić.

Lubi zmianę oleju nie co 30 tys. km ale normalną co 15 tys. km. Im dłużej na pełnym syntetyku tym dłużej nam wytrzyma. Wlanie mineralnego oznacza szybki "koniec" silnika.

Prowadzenie lewarka bez haczenia.

Prowadzenie dobre.

Szerokie słupki przednie.

W normie.

Wymaga częstej zmiany filtra kabinowego.

Tu ma przewagę.

Zawieszenie jak w każdym aucie, łożyska koła, tarcze hamulcowe, wydech, czujnik oleju w misce, alternator, rozrusznik.

Pompowtryski potrzebna jest regeneracja.