Ocena kierowcy - Volkswagen Tiguan II SUV

Tiguan, 4 lata temu

Silnik 1.5 TSI EVO 150KM 110kW

Rok produkcji 2019

Przebieg: 20 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Volkswagen Tiguan II SUV 1.5 TSI EVO 150KM 110kW 2018-2020 - Oceń swoje auto

3,50

18% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Inne : Bagażnik z opcją Easy Open/Easy Close

Silnik : Na plus pod względem stosunkowo małego spalania oraz elastyczności (efektu turbodziury nie unikniemy, ale jak na taką małą pojemność to daje radę o ile auto nie jest zapakowane i nie wieziemy pasażerów, przy pełnym załadunku silnik traci elastyczność). Na minus: KANGUROWANIE I SZARPANIE NA 1 I 2 BIEGU - patrz Uciążliwe usterki

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : 1.5TSI 150KM manualna skrzynia biegów - kangurowanie i szarpanie na 1 i 2 biegu. Problem, który dotyka różne modele z tym silnikiem. Nadal brak rozwiązania problemu. Bardzo utrudnia normalne użytkowanie auta, szczególnie w jeździe miejskiej - korki i jazda na 1 i 2 biegu.

Układ hamulcowy : Problemy z hamulcami tylnej osi. Buczenie i bicie tarcz hamulcowych nawet przy niskich przebiegach auta.

Karoseria : Hałas w kabinie. Natężony szum powietrza w okolicach słupka A już po przekroczeniu 100km/h

3,0

Całokształt

1. 1.5TSI 150KM manualna skrzynia biegów - kangurowanie i szarpanie na 1 i 2 biegu. Brak rozwiązania na szarpanie silnika! Zdecydowanie nie polecam tego silnika! 2. Hałas w kabinie w okolicach lusterek i słupka A. Mam bezpośrednie porównanie z Golf VII i w Tiguanie jest zdecydowanie głośniej. 3. Problemy z hamulcami tylnej osi. Buczenie i bicie tarcz hamulcowych nawet przy niskich przebiegach auta. Na szczęście reklamacja uznana przez VW. Jest akcja naprawcza dla tego problemu. Jako rozwiązanie VW wymienia cały zestaw, czyli tarcze + klocki. Przyczyną problemu jest materiał klocków hamulcowych, który zostaje na tarczach hamulcowych. Serwis zaleca nie używać AutoHold ?! :/ Ten sam problem z klockami hamulcowymi występuje również w Passacie oraz Superbie. Prawdopodobnie ten sam dostawca klocków. 4. Auto jest bardzo miękko zestrojone przy standardowym zawieszeniu. Buja się na zakrętach i nie ma pewności w prowadzeniu. Efekt potęguje standardowy rozmiar opon w rozmiarze 215/65 R17. Oczywiście są też plusy - nie trzeba omijać studzienek na drodze :) Miękkie zawieszenie + balony zwiększają komfort przy jeździe na wprost

Wrażenia

1,0

Silnik

1.5TSI 150KM manualna skrzynia biegów - kangurowanie i szarpanie na 1 i 2 biegu

3,0

Skrzynia biegów

Szarpanie na 1 i 2 biegu. Może nie wynika z samej skrzyni ale odbiera radość z korzystania z manualnej skrzyni biegów. Pozostałe biegi ok.

4,0

Układ jezdny

Auto jest bardzo miękko zestrojone przy standardowym zawieszeniu. Buja się na zakrętach i nie ma pewności w prowadzeniu. Efekt potęguje standardowy rozmiar opon w rozmiarze 215/65 R17. Oczywiście są też plusy - nie trzeba omijać studzienek na drodze :) Miękkie zawieszenie + balony zwiększają komfort przy jeździe na wprost

5,0

Karoseria

Komfort

5,0

Widoczność

5,0

Ergonomia

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Dużo miejsca w środku dla kierowcy i pasażerów. Odstęp między przednimi fotelami a tylną ławką podobny do tego w Passacie. Oczywiście przy odsuniętej ławce maksymalnie w stronę bagażnika.

2,0

Wyciszenie

Szum powietrza w okolicach słupka A

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

3,0

Stosunek jakość/cena

Gdyby nie problemy z silnikiem 1.5TSI oraz tylnym układem hamulcowym, zdecydowanie byłoby lepiej

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)