Ocena kierowcy - Volkswagen Sharan I

Poniżej dolnej granicy. Nikomu nie życzę takiego samochdu. To co opisałem jest odzwierciedleniam stanu samochdów marki VW. Ugrunowana pozycja w naszych umysłach to ślepy zaułek, który widzimy na początku drogi, której koniec jest bardziej czarny niż nam się wydaje. Ten samochód to pasmo napraw i awarii, kosztów i nerów.

Tego nie da się bez bólu opisać - pasmo nieszczęść. Opiszę to jako przestroga dla potencjalnych nabywców aut tej marki. Otóż : po kupie samochdu po 2 miesiącach uległa uszkodzeniu listwa wtryskiwaczy. Pierwszy wydatek 300 zł. Poźniej zepsuło sie kolejno : przeguby ( 700 zł )wydech ( 600 zł )koło dwumasowe ( 1800 zł ), immobiliser( 400 zł ) i turbo ( 1600 zł ). Do tego po zakupie musiałem zmienić rozrząd + oleje itp ( ponad 2000 zł ). W sumie przejechałem samochodem 10 tyś km i dołożyłem do niego prawie 10 tyś zł. To była paranoja !!!. Moim pierwszym samochdem ( miałem ich jak dotąd 14 ) była Łada i wierzcie mi \"dało rady\" ale przy VW moje nerwy puszczały. Silniki tej marki to przereklamowy badziew, który nie jest w stanie przejechać bezawaryjnie tyle ile się zwyczajowo mawia.

Rzadna rewelacja, bez ochów. Działa. 6 biegów z tym, że 6 stka w zasadzie służy do toczenia się. Na autostradzie we włoszech przy podjazdach pod górkę musiałem redukować nawet do 4 -ki bo mnie fiaty wyprzedzały.

Beznadzieja, nie na Polskie drogi. Co chwilę coś się obluzowuje i stuka. Po drodze brukowej cały kokpit tak podskakuje jak deski na furmance.

Wentylacja tak paruje, że rankiem w lecie wszystko jest zaparowane i nie wiadomo jak to usunąć. Szyby duże, widok niezły.

Owszem z porzodu schowki, ale z boków już kiepsko. Przyciski OK.

Grzanie w zimie to porażka, dobrze że maiałem podgrzewane fotele. Silnik tak długo się nagrzewa, że przy dojeźdnie do pracy zawsze było zimno i szyby zamarznięte. Dlatego uszkodziłem wycieraczki ( które kosztowały mnie 460 zł !!! ). A klima ( nowo nabita ) to kompletny brak logiki. Przy temperatyrach powyżej 25 st już nie daje rady. Gdy wracałem z Włoch, wszyscy w aucie dyszeli i marudzili. Klima nie dawała rady, niestety.

To jedyny plus tego auta. Miejsca jest dużo, pod waruniem że nie jedziemy w 7 osób i nie mamy bagaży. Podczas wakacji ( bo z tego powodu to auto kupiłem )przy 5 ciu dorosłych + dziecko był problem z miejscem. A maiłem dodatkowo bagażnik dachowy. 7 miejsc w tym aucie służy do przewozu pasażerów bez praktycznie bagaży.

Powyżej 140 km/h jest głośno, nawet barzdo. O rozmowie można zapomnieć. No i oczywiście znów ten chory silnik diesla - burczenie i warkot przez cały czas. Jadąc na wakacje po 12 godzinach jazdy miałem dość. Silnik benzynowy to przy dieslu symfonia dla uszu.

9 litrów w mieście to normalka. 9 litrów w trasie ( na autostradzie) przy 6 osobach i średniej szybkosci 130 km/h. 6,5 litra to minimum jadąc samemu na 6- stce do 90 km/h. Moim zdaniem to żadna oszczędność. Byle jaki silnik benzynowy z gazem wychodzi taniej. Miałem Opla to palił mi przy oszczędnej jeździe 6,5 litra gazu - i to się nazywało oszczędna jazda. Diesel - te silniki nie są oszczędne - to tylko pozorne wrażenie - chyba że się jeździ jak przysłowiowy emeryt !

Pozostaje napisać tylko tyle : MOJA PORAŻKA !

szyba, kalmka, centarlny zamek, webasto, żarówki, radio - co chwilę jakieś gów... się psuło ( przepraszam za słownictwo, ale jak sobie przypomnę to mnie \"rusza\" )

Tutaj to już tragedia - tak jak pisałem na początku. Po pierwszych wakacajch wracałem z uszkodzonym przegubem a na kolejnym wyjździe wysiadło mi sprzęgło. Modliłem się aby dojechć do domu. Za granicą już byłem na lawecie, w Polsce też zresztą bo jadąc nagle wszystko się wyłączyło i silnik zgasł. Laweta i naprawa - wynik - immobiliser się zawiesił. I tak co chwilę. Technika volkswagena to dziś jedna wielka porażka. Już wspóczuję tym którzy kupią nowy model na rok 2010 - czytałem co wprowdzili w tym modelu - to dopiero będzie jazda, hehe. Kiedyś mechanik powiedział mi, iż ostatni model VW który był niezawodny to VW Golf 2. A silniki TDI wszystkie po 98 roku niewarte uwagi. Zresztą poczytajcie gdzie indziej - słynne TDI 2.0 które się rozlatuje przy 190 tyś km. A nowe silniki TSI, 150 koni i pojemniość 1.4 litra - ciekawe jak długo wytrzyma tak wyżyłowany silnik. I już najnowszy hit : selektywny katalizator w dieslach + kilka czujników - pewnie padnie się przy pierwszej okazji na naszym krajowym paliwie a będzie kosztował sporo. Jeśli to co napisałem nie jest przestrogą dla nowych nabywców tej marki to albo są ślepo zapatrzeni w markę VW lub mają dużo kasy - którą chętnie przeznaczą na naprawy aby żyć w przeczuciu i utwierdzeniu, iż VW produkuje dobre i niezawodne samochody pomino tego, że muszą często i regularnie odwiedzać serwis. Pozdrawiam wszystkich i życzę przemyślanych decyzji przy zakupie.