Ocena kierowcy - Volkswagen Polo III Hatchback

Mirek Z. , 20 lat temu

Silnik 1.6 i 75KM 55kW

Rok produkcji 1998

Przebieg: 100 tys. km

Volkswagen Polo III Hatchback 1.6 i 75KM 55kW 1994-1999 - Oceń swoje auto

4,00

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

4,0

Całokształt

Serwisanci muszą się cały czas dokształcać, ponieważ ich wiedza nie idzie w parze z ceną wykonywanych usług i są niekompetentni, np. jeśli chodzi o wymianę paska rozrządu przy tym silniku (co innego instrukcja DTR, a co innego serwisant - proszę uzgodnić stanowisko). Poza tym pojazd sprawuje się niezawodnie, ma dobre osiągi. Niedawno założyłem instalację do spalania LPG i jestem bardzo zadowolony, ponieważ pojazd nie stracił na dynamice a mnie zakup instalacji zwraca się z dnia na dzień.

Wrażenia

4,0

Silnik

Jak na ten silnik to bardzo dobra, jednak wtłumienie mogłoby być lepsze

5,0

Skrzynia biegów

bez zarzutów

4,0

Układ jezdny

Komfort

4,0

Widoczność

Zbyt szeroki słupek po lewej stronie

4,0

Ergonomia

Niezbyt dobrze wyprofilowane siedzenia

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Zimą należy zasłonić chłodnicę, aby silnik szybciej się nagrzewał, zwłaszcza na krótkich odcinkach poruszania sie

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Dla kierowcy i pasażera obok wystarczająca, natomiast z z tyłu mało miejsca

4,0

Wyciszenie

Jeśli chodzi o nasze drogi to słabe, na niemieckich drogach jest poprawne

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Miasto-7,5/trasa nawet do 5l (z pasażerami), ceny przeglądów i napraw w serwisie stanowczo za wysokie. Nie będę więcej jeździł do serwisu, jeżeli robocizna nie stanieje, np. wymiana termostatu 200,- a termostat 80,-, to jest rozbój w biały dzień!

4,0

Stosunek jakość/cena

Cena pojazdu bardzo wysoka w stosunku np. do Skody Fabii, bo mówią, że ten samochód wykonany jest na wszystkich częściach Volkswagena, co mi się wierzyć nie chce

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Przy 99 tys. trzeba było spawać tłumik (łącznik przed ostatnim tłumikiem), tłumiki jeszcze w dobrym stanie. Te śruby łączące wahacz i amortyzator proponuję fabrycznie włożyć od drugiej strony (zaoszczędzicie problemów przy wymianie tłumika). Przy 96 tys. zmieniłem Klocki hamulcowe, tarcze jeszcze zostawiłem (mam opracowaną, amatorską, technologię szlifowania i wyrównania tarcz hamulcowych).

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Czy ocena była przydatna?