Ocena kierowcy - Volkswagen Passat B6 Variant

RP, 14 lat temu

Silnik 1.4 TSI 122KM 90kW

Rok produkcji 2010

Przebieg: 9 tys. km

Volkswagen Passat B6 Variant 1.4 TSI 122KM 90kW 2008-2010 - Oceń swoje auto

4,92

17% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Każdy kto wsiada do auta i się przejedzie nie chce wierzyć że to tylko 1,4. Rewelacyjne osiągi, akceptowalne spalanie i bardzo wysoka kultura pracy. Bardzo dobra alternatywa wobec nowych TDI CR z DPFem, zwłaszcza dla jeżdżących dużo po mieście. Dla niedowiarków i fanów pojemności - polecam przejażdżkę próbną, będziecie zaskoczeni osiągami.

5,0

Całokształt

Rewelacyjne auto za przyzwoite pieniążki, kupione w 2010 w promocji tuż przed końcem produkcji Passata B6. Pełne wyposażenie - 8 airbagów, kurtyny, biksenony skrętne, jasna skóra, dużo wygodnej elektroniki i silnik 1,4 TSI za niecałe 100KPLN - to była okazja. Póki co 100% satysfakcji z auta wbrew wielu opiniom o awaryjności w Paskach B6. Alternatywnie rozważałem Citroena C5, ale kosztował podobnie wyposażony o ok. 20 tys więcej.

Wrażenia

5,0

Silnik

Doskonały silnik 1,4 TSI 122KM. Rewelacyjnie cichy i elastyczny, oferuje 200NM już od 1500rpm a \"ciągnie\" równo aż do 5000rpm !! Osiągi jak dla mnie wystarczające (10,9 sek do 100km/h i Vmax=200km/h), na trasie można nim jechać naprawdę dynamicznie. Jedyny minus to zażenowane miny ludzi którzy pytają o pojemność silnika mojego Passata, ale to raczej ci którzy nie słyszeli o downsizingu - przyszły pasek będzie miał jednostkę 1.2 TSI w podstawowym wyposażeniu ;-)

5,0

Skrzynia biegów

Bardzo precyzyjny mechanizm, 6 biegów naprawdę się przydaje. Czasem haczyła 1ka na początku, teraz się wszystko ułożyło i jest OK.

5,0

Układ jezdny

Komfort w niemieckim wydaniu, tzn. sprężyście i raczej twardo, ale jednocześnie nie jest to taczka i ładnie wybiera nierówności. Krótko mówiąc, można jechać wygodnie i zarazem nie bać się \"przyciąć\" na zakrętach - samochód jest stabilny w każdej sytuacji. Bardzo precyzyjny i lekko działający progresywny układ kierowniczy.

Komfort

5,0

Widoczność

Widoczność ok, choć czujniki z przodu i z tyłu przydają się (wizualizacja na wyświetlaczu radia).

5,0

Ergonomia

Jak to w VW - wszystko na miejscu i pod ręką, nie ma zbędnych bajerów. Kokpit i wykończenie na wysokim poziomie, nic nie skrzypi i nie stuka, tapicerka skórzana i dobra jakość plastików. Wrażenie klasy wyższej.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Climatronic dwustrefowy - nie mam żadnych uwag, działa idealnie.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Mam 185 cm i miejsca wszędzie pod dostatkiem - z przodu i z tyłu. Idealny samochód na wakacje dla rodzinki 2+2. Szerokie wnętrze - wreszcie nie ocieram się z pasażerem siedzącym obok.Bagażnik wystarczający na wakacje.

5,0

Wyciszenie

Tu jak dla mnie idealnie, w środku nie słychać sinika - żeby go usłyszeć trzeba wyłączyć nawiew klimy. Nie słychać szumów toczenia, wszystko jest ładnie wyciszone i ma się poczucie klasy wyższej.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Mam ciężką nogę i silnik pali tyle, ile się spodziewałem, tzn. po mieście (Warszawa) ok. 9-12 l/100km (zależy od korków i stylu jazdy), w trasie można zejść do 6 l/100 km, ale taki styl jazdy męczy. Silnik skłania do dynamicznej jazdy i wtedy pochłania ok. 7-8 l / 100km (prędkości 100-160 km/h. Przeglądów jeszcze nie było, komputer pokazuje serwis za ok. 20 tys. km.

5,0

Stosunek jakość/cena

Super, ten sam model kalkulowany rok wcześniej kosztowałby ok. 15 tys więcej.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Póki co (odpukać), nic się nie zepsuło, nic nie skrzypi i nie trzeszczy - 100% satysfakcji (wbrew wielu opiniom o Passacie B6)

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak