Ocena kierowcy - Volkswagen New Beetle Hatchback

sarmacka@gmail.com, 17 lat temu

Silnik 1.9 TDI 100KM 74kW

Rok produkcji 2003

Przebieg: 46 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Volkswagen New Beetle Hatchback 1.9 TDI 100KM 74kW od 2000 - Oceń swoje auto

4,08

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Kontynuacja genialnego projektu, ładnie poprowadzone linie bagażnika i maski, fenomenalne nadkola. Auto cieszy. TDI bardzo fajny, szybki i mało pali.

5,0

Całokształt

Niezależnie od słabych stron auto ma u mnie ocenę celującą. Być może dla niektórych nie ma ducha starego garba, lecz dla mnie ma. Auto bardzo mi się podoba i codziennie z przyjemnością do niego wsiadam, mimo tego kwiatka koło kierownicy ;-)

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik TDI w porównaniu z beznynówką jest wprost zachwycający, jeśli chodzi o kopa z najniższych obrotów. Dość śmiesznie terkocze, jest to jednak terkot o wysokiej kulturze akustycznej ;-) mam na myśli jego równomierność, nie słychać żadnych falowań etc, obroty są niezwykle równe, nawet na zimno. Dość długo się nagrzewa, winię za to jednak olej i wysoką sprawność termiczną diesli.

5,0

Skrzynia biegów

W porównaniu do skrzyń GM to cudo, nic nie haczy, biegi wyjmuje i zakłada się palcem. Bardzo dobrze. Brak szóstki, przydałaby się w trasie.

3,0

Układ jezdny

Nie podoba mi sie układ jezdny, spodziewałem się wyższego komfortu zawieszenia. Samochód jest twardy a równocześnie w trakcie hamowania lub pokonywania zakrętów ma tendencję do przechyłów. Słaba filtracja nierówności. Ciężki silnik pogłębia tendencję, auto z pewnością nie jest mistrzem zakrętów. Ktoś napisał że jeździ jak gokart - to nieprawda. Nawet utwardzony Lanos był znacznie lepszy, choć wówczas myślałem ze to krowa ;-) Niestety masa robi swoje, extra ponad 200 kg !

Komfort

3,0

Widoczność

Widoczność jest słaba. Bardzo grube przednie słupki, zachwiane proporcje deski rozdzielczej powodują że nie "czujemy" gdzie tak naprawdę kończy się maska. Ja po prostu zacząłem jeździć niezwykle ostrożnie. Parktronic jak znalazł na tył. Niemniej jednak, już w trakcie zakupu wiedziałem o tej cesze i z pełną świadomością ją zaakceptowałem ;-))

5,0

Ergonomia

Ergonomia wyśmienita. Trzy przyciski na krzyż i wszystkie w zasięgu ręki, łącznie ze sterowaniem radiem.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Wszystko ok, mocny nawiew, Wyjątkiem jest tylna szyba z tendencją do parowania. W deszczowy dzień brak tylnej wycieraczki powoduje że trzeba w jakiś inny sposób się ratować ;-)

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przestrzeń z przodu OK. Siedzonka wygodne, tył wyłącznie dla dzieci. Niemal jak w jakimś coupe lub cabrio ;-)

3,0

Wyciszenie

Słychać pracę zawieszenia oraz silnika.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

TDi jest naprawdę niezły. Zużycie waha się w przedziale min.5,0 - max 6,7. Kapelusze schodzą z pewnością na tym silniku poniżej piątki w trasie ;-)

4,0

Stosunek jakość/cena

W Europie to auto jest cholernie/niezrozumiale drogie. W stanach świetnie wyposażona wersja z silnikiem 2,5 litra 150 KM kosztuje od 17 tys $.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Póki co odpukać. Jedynie coś niepokojącego mam z układem ABS/ESP. Sam się odłącza, podejrzewam jednak zabrudzenie czujników lub wypinanie się zatrzasków.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Na razie nic i oby tak zostało. Niezawodność, obok wyglądu, byłą głównym motorem zakupu garbika.