Ocena kierowcy - Volkswagen Jetta VI Sedan

Bartosz, 5 lat temu

Silnik 1.4 TSI 160KM 118kW

Rok produkcji 2012

Przebieg: 136 tys. km

Okres użytkowania: ponad 6 lat

Volkswagen Jetta VI Sedan 1.4 TSI 160KM 118kW od 2011 - Oceń swoje auto

4,93

21% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik

5,0

Całokształt

Wygodne, średniej wielkości auto. Duży bagażnik, sporo wygód w środku, bardzo dobra ergonomia, dużo miejsca i z przodu i z tyłu. Szybki, idealny do tego auta silnik. Z LPG oszczędny i bezproblemowy - nowoczesna instalacja załatwia temat niezawodności, współpracy z komputerem auta i bezproblemowej obsługi. Idealny do codziennej jazdy, ładnie wyglądający sedan, a w wersji highline wyposażony lepiej niż niejedna limuzyna klasy D. W wersji highline auto jest lepiej wyciszone i ma wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi (wersje europejskie), dzięki czemu prowadzi się bardzo dobrze i przyjemnie połyka kolejne kilometry. Jakość wykonania i wykończenie wnętrza znacznie powyżej średniej segmentu C.

Wrażenia

5,0

Silnik

Super - mocny, ciągnie od zera do 7 tys. obrotów. Auto bardzo szybkie zarówno w sprincie jak i prędkości max. Przy spokojnej jeździe oszczędny, ale potrafi też spalić jak jest ciśnięty.

5,0

Skrzynia biegów

Manual precyzyjny z dobrze dobranymi przełożeniami.

5,0

Układ jezdny

Zwinne, fajne auto z quasi sportowym zacięciem.

5,0

Karoseria

Jeden z ładniejszych sedanów na rynku.

Komfort

5,0

Widoczność

Bardzo dobra.

5,0

Ergonomia

Jak w każdym VW.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Clima dwustrefowa daję radę.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Bardzo dużo miejsca jak na auto klasy C. Więcej niż w Audi A4 B7 i tyle samo co w Audi A4 B8.

5,0

Wyciszenie

Chyba najlepsze w klasie. Do 140 km/h jest naprawdę cicho i przyjemnie.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Bywa drogo - każdy egzemplarz wcześniej czy później musi mieć wymieniony rozrząd z wariatorem faz rozrządu. Do tego olej należy zmieniać co 15 tys. (nie co 30!!!), warto zrobić raz na 100 tys. km czyszczenie nagaru. Do tego dochodzi sprzęgło raz na 100 - 150 tys. km. Reszta bezobsługowa, poza elementami eksploatacyjnymi. Klocki starczają na 60 tys. km, tarcze na 80-100 tys. km.

5,0

Stosunek jakość/cena

Bardzo dobra.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Brak

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak, poza standardowymi bolączkami. Auto trzeba znać i przewidywać co się może wydarzyć.