Ocena kierowcy - Volkswagen Golf VI Hatchback 5d

tmichniewski@gmail.com, 13 lat temu

Silnik 1.2 TSI 105KM 77kW

Rok produkcji 2010

Przebieg: 18 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Volkswagen Golf VI Hatchback 5d 1.2 TSI 105KM 77kW 2010-2012 - Oceń swoje auto

3,31

19% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Ekonomiczny i dynamiczny.

3,0

Całokształt

Wrażenia

5,0

Silnik

Kultura pracy, elastyczność, osiągi i ekonomia są super. Jest bardzo cichy i dynamiczny. Problemem jednak jest jego jakość. Dzisiejsze Volkswageny zaczynają przypominać Fiaty.

3,0

Skrzynia biegów

Taka sobie. Moim zdaniem ma źle dobrane przełożenia - na jedynce bardzo często zrywa przyczepność. Siódemkę wrzuca już przy 60km/h, ale w efekcie przy jeździe autostradowej jest głośniejszy. Wolałbym, aby najwyższy bieg był rzeczywiście nadbiegiem. Tu na siódemce można jeździć nawet 59km/h (tak robi DSG), więc widać, że producent tylko nastawił się na małe zuzycie paliwa. Dodatkowo ta skrzynia szarpie przy zmianie z 1 na 2 (efekt złego zestopniowania).

4,0

Układ jezdny

Komfort

4,0

Widoczność

3,0

Ergonomia

Fotele usportowione (wersja Comfortline i Highline) są beznadziejne, jeśli chodzi o dłuższe trasy - po prostu bolą uda od ucisku brzegów siedziska. Dziennikarze się tym podniecają, ale oni nie jeżdżą na dłuższe trasy.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Climatronik jest przeciętny jeśli chodzi o obsługę.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

4,0

Wyciszenie

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Auto jest ekonomiczne jeśli chodzi o zużycie paliwa, ale przeglądy są strasznie drogi. Już pierwszy przegląd, to ponad 800zł, podczas, gdy na tym przeglądzie poza wymianą oleju i filtra oleju reszta to podłąćzenie do kompa i wzrokowe obejrzenie auta.

3,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Po roku zepsuł się filtr paliwa i był wymieniany na gwarancji.

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Po półtora roku zapaliła się kontrolka EPC informująca o awarii silnika. Okazało się, że problem dotyczy turbosprężarki.