Ocena kierowcy - Volkswagen Crafter I Podwozie pojedyncza kabina długi rozstaw osi

zawiedziony, 14 lat temu

Silnik 2.5 TDI 136KM 100kW

Rok produkcji 2007

Przebieg: 112 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Volkswagen Crafter I Podwozie pojedyncza kabina długi rozstaw osi 2.5 TDI 136KM 100kW od 2006 - Oceń swoje auto

3,00

22% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Układ hamulcowy : Klocki hamulcowe starczają nawet na 180000km

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : Turbina, filtr cząstek stałych, słabo wchodzi na obroty z ładunkiem już od 1t

Karoseria : po pierwszym roku śladowe ilości korozji

Zawieszenie : drążki kierownicze, kolumna kierownicza - nietrwałe!

3,0

Całokształt

Wrażenia

2,0

Silnik

Toporna praca silnika, ciężko \"domyśleć\" się na jakich obrotach \"jest mu dobrze\". Za słaby na 6 bieg, a na 5 wyje jak zarzynany bawół.

2,0

Skrzynia biegów

czasem stuka lub zgrzyta ( ale to dość rzadko) przy zmianie biegów, niezbyt elastyczna, niełatwo dobrać odpowiedni bieg.

3,0

Układ jezdny

Po pierwszych 3 miesiącach już trzeba było wymienić końcówki drążków i już dawała o sobie znać kolumna kierownicza. Od 1-go kilometra po wyjeżdzie z salonu, dochodziły do kabiny lekkie stuki.

Komfort

5,0

Widoczność

widoczność bardzo dobra, duża szyba przednia - bez zastrzeżeń.

3,0

Ergonomia

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Pod tym względem Crafter jest zdecydowanie najwyższą półką. W żadnym innym -tego rodzaju samochodzie, nie ma tyle miejsca dla kierowcy i pasażera. Wyjątek stanowią niewygodne fotele (wszystkie)

3,0

Wyciszenie

Zupełnie przeciętnie,

Ekonomiczność

2,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Wyjątkowo paliwożerny silnik. Chyba że komuś odpowiada jazda w trasie z prędkością 80-85 km/h. Jeśli jednak wyjechać na autostradę i utrzymywać ok 110km/h, należy łapać się za portfel.

3,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Prędko zużywa się zawieszenie, notorycznie zapycha się filtr cząstek stałych, niezidentyfikowane problemy z turbiną (ale to z powodu wiecznie zapchanego filtra cz. stałych). Niezbędne są częste dolewki oleju mimo iż brak jest wycieków na zewnątrz.

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

1.Filtr cząstek stałych - tragedia (7000 PLN) 2.Turbina - tragedia (9500PLN) 3.Końcówki drążków kierowniczych (średnio 700 PLN 1 szt) 4.Czujnik podciśnienia (500 PLN)