Ocena kierowcy - Volkswagen Crafter I Kombi

drozdzik, 14 lat temu

Silnik 2.5 TDI 136KM 100kW

Rok produkcji 2007

Przebieg: 242 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Volkswagen Crafter I Kombi 2.5 TDI 136KM 100kW od 2006 - Oceń swoje auto

4,62

21% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Przesiadłem się do Craftera ze Sprintera 316 cdi - na początku brakowało mi mocy bo mój Crafter ma 136KM i do tego jeden z wolniejszych mostów (przełożenie 48:11 czyli 4,363 co nam daje ok 146km/h) Ale moc i predkosc to nie wszystko pomyslalem i tak przecież większość czasu jeżdżę autostradami ze stałą prędkością ok 120km/h. Porównując go do poprzedniego modelu Sprintera to Crafter zaskoczył mnie swoją przestronnością i znakomitą stabilnością oraz przyczepnością podczas jazdy.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : pompa vacum (ciekła i stukała) 3 razy wymienialem

Przeniesienie napędu : podwieszki wału - zacierają się łożyska - 3 razy (akcja serwisowa wymienili nową na nową)

Karoseria : blachy - porażka w dwuletnim samochodzie ślady korozji...

5,0

Całokształt

Jestem zadowolony z zakupu tego modelu (jak narazie) Jest to przestronny i dosyc dobrze wykonany samochód - mogliby tylko lepsze blachy robić bo korozja w nich postępuje jak w Oplach ;) Przejechałem nim ponad 200 tyś. km i podobno kłopoty mają dopiero sie zacząć - mam nadzieję, że to nie nadejdzie szybko....

Wrażenia

4,0

Silnik

Co prawda mój Crafter posiada zaledwie 136KM ale daje rade i co najważniejsze jest to sprawdzony, stary i poczciwy tdi, któremu zmienili rodzaj wtrysku na common rail i dołożyli filtr cząstek stałych - cóż, kosztowna ekologia

5,0

Skrzynia biegów

Początkowo lewarek zmiany biegów przeniesiony na kokpit pozostawiał wiele do życzenia (pozostały przyzwyczajenia ze starego LT-ka) ale z czasem przyzwyczaiłem się i nauczyłem płynnie zmieniać biegi w tym busiku - znam takich co po przejechaniu 100tyś. km dalej nie wychodzi im zmiana biegów i płynność puszczania sprzęgła, potem narzekają na sprzęgło, wały napędowe itp.. Ja na nich mówię przednionapędowcy....

5,0

Układ jezdny

Rewelacja - nic dodać nic ująć.. Tak naprawdę to nie prowadziłem nigdy lepszego \"busa\" a jezdziłem wieloma. Jest to także pierwszy bus z ESP w standardzie i jedyne co mnie w nim denerwuje to brak możliwości wyłączenia go choćby do prędkości 40km/h - cóż bezpieczeństwo

Komfort

5,0

Widoczność

Widok z fotela kierowcy to po prostu rewelacja a i lusterka są nie naganne, choć niektórzy mówią że drogie ;)

5,0

Ergonomia

Wszystko jest pod ręką, pełno tu różnych schowków i uchwytów na napoje co cieszy każdego kierowcę w dalekiej podróży - rewelacyjny schowek pod fotelem pasażera jak i schowki nad głowami w podsufitce

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Rozprowadzenie wentylacji w kabinie jest także doskonałe, czy to w lecie, czy w zimie zawsze szybko można ustawić żądaną temperaturę i co najważniejsze nie marznie lewa noga kierowcy co miało miejsce w poprzednikach. Ciekawostka jest dogrzewanie wnętrza \"szczątkowym ciepłem\" po zgaszeniu silnika i uruchomieniu przycisku REST oprócz wentylatora działa także elektryczna pompka, która wymusza obieg płynu chłodniczego sprawiając że w kabinie dłużej wieje ciepłe powietrze

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

O kierowcy pomyśleli (w moim autku siedzenie jest resorowane i regulowane we wszystkich płaszczyznach a do tego kierownicę też mam regulowaną) a pasażer niech się martwi - przynajmniej w wersji z podwójna ławką, gdzie o jakiejkolwiek regulacji fotela może zapomnieć. Jedynie jakie mam zastrzeżenie to do samego siedziska mogłoby być dłuższe

4,0

Wyciszenie

Jest przytulnie ale rewelacji nie ma, szczególnie przy większych prędkościach - ja tłumaczę vw za gabaryt (szum wiatru) jak i za wolny most (przy prędkości 110km/h na 6 biegu mam ok 3tyś obrotów co dla diesla to bardzo dużo) Podobno można dokupić dodatkowe wyciszenie ale jak ktoś kupuje nowy samochód to z tych różnych dodatków robi się później duża cena...

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Tamat morze... Po pierwsze sprawdzmy wagę naszej nogi i styl jazdy.. Po drugie warunki w jakich testujemy nasze spalanie - rodzaj terenu, pogoda, rodzaj i masa ładunku.. Po trzecie jedno z ważniejszych - przełożenie tylnego mostu !! Mało kto o tym pamięta. Najszybsze dostepne w crafterach to 48:13 - będzie szybszy i mniej palił - teoretycznie.. Co do cen serwisów i części to tragedii nie ma. Ja do mojego Crafterka kupuję przeważnie oryginalne części (niektóre zamienniki wytrzymują jedna trasę) a serwisuje go w nieautoryzowanej stacji obsługi - teraz można nie tracąc gwarancji

5,0

Stosunek jakość/cena

Tańszy od Sprintera a podobno na sprintera to dopiero nażekają...

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Wkurzają mnie żarówki do świateł mijania w przednich lampach - nie dość że sposób mocowania ich to paranoja to jeszcze raz na miesiąc musze przynajmniej jedną zmienić - może skusze się na xenony - podobno wytrzymuja dłużej...

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Jak do tej pory to nie stwierdziłem poważnej usterki, która uniemożliwiłaby mi dalszą jazdę. Fakt, zacinanie turbiny doprowadzało mnie do szału ale zgaszenie i ponowne uruchomienie silnika pozwalało na kontynuowanie jazdy...