Ocena kierowcy - Toyota Yaris I

oskaju1988@op.pl, 8 lat temu

Silnik 1.5 i 16V 106KM 78kW

Rok produkcji 2001

Przebieg: 202 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Toyota Yaris I 1.5 i 16V 106KM 78kW 2001-2005 - Oceń swoje auto

4,31

8% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Poczciwy wolnossący twór, zamyka budzik, nie je oleju i nie pije za dużo benzyny. Lubię go.

4,0

Całokształt

Witam zainteresowanych tematem. Całokształt auta oceniam na 4+ w tutejszej skali. Baardzo duży plus i na prawdę przez chwilę wahałem się nad oceną "doskonale" ale doskonałych aut przecież nie ma :) Yaris TS to na pewno wierny towarzysz, nie ma problemów z elektroniką lub mechaniką, serwisowany odpowiednio odpłaci się bezusterkowością. Ceny części nie porażają a właściwości jezdne TS (Toyota Sport) zadowolą kierowców z sportowym zacięciem w budżecie do ok. 13 000 zł za przyzwoite egzemplarze (stan na 11.2016) Polecam poszukać aut przed 2003 (produkcję przeniesiono wtedy do Francji z Japonii)

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik to najmocniejszy atut tego niepozornego samochodu. 106 KM przy tonie masy daje przyjemne przełożenie na drogę. Prosta budowa, łańcuch rozrządu, z którym nie ma problemów, bardzo przyjemne spalanie w cyklu mieszanym (~7 litrów przy jeździe trochę powyżej przepisów, 50% miasto i 50% trasa) to jego zalety przy osiągach rzędu 0 - 100 km/h w 8.6s. Brakuje co prawda paru nm na trasie ale przypominam, że jest to auto miejskie z niewielkim promieniem skrętu i bez turbo. Przy przebiegu PRAWDZIWYM ok 200.000 km nie zużywa oleju.

4,0

Skrzynia biegów

Przyjemny układ, biegi przyjemnie wskakują na miejsce przy mocniejszej jeździe. Tradycyjnie u JPN raz na jakiś czas problem ze wrzuceniem wstecznego. Skrzynia 5 biegowa.

4,0

Układ jezdny

Belka skrętna, brak ESP. Typowy GOKART. 200.000 km na jednej belce i bez konieczności ingerencji. Przyzwoite hamulce.

Komfort

4,0

Widoczność

Widoczność typowa dla auta miejskiego, tylna szyba niemal na "prosto" kończy się z zderzakiem więc łatwo można opanować parkowanie tyłem.

4,0

Ergonomia

Mnóstwo schowków, łącznie 3 cupholdery, świetna tylna kanapa z możliwością przesuwania w przód lub tył. Wszystko pod ręką jak w każdym aucie z Japońskim rodowodem z tamtych lat. Brak podłokietnika.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Grzeje i chłodzi tak jak trzeba, nie ma problemu z zaparowanymi szybami.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

W tej klasie auta wszystko jest w normie, przy maksymalnie odsuniętej tylnej kanapie bagażnik jest symboliczny ale jak często jeździ się takim autem w 4 osoby z bagażem?

3,0

Wyciszenie

Auto powyżej 100 km/h jest głośne, nie jest to zdecydowanie auto na długie trasy ale da się przeżyć przy przepisowej jeździe. Gdyby było lepiej wyciszone to ważyłoby więcej a nie to jest tu priorytetem.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Przy przepisowej jeździe na trasie auto pali 6 litrów. Przy nieprzepisowej dochodzi do 10. Miasto to spalanie rzędu 7-8 litrów w zależności od miasta oczywiście. Na 1 baku (40 litrów) robię 600 km a nie jestem zawalidrogą. Uśredniając jest to ok. 7 litrów na 100 km. Ceny części są w normie, dużo części pasuje z wersji 1.3 więc nie jest to jakiś specjalny wydatek. Auto często lata "do odcięcia" i jeszcze nigdy nie "spuchło" :)

4,0

Stosunek jakość/cena

Auto nie jest tanie ale nie bierze się to znikąd. Kosztuje więcej niż niemiecko/francuska konkurencja bo jest po prostu od nich lepsze. Coraz ciężej o zdrowy egzemplarz stąd ceny w u niemca potrafią osiągnąć pułap 3500 euro za nastoletnie miejskie auto. Gdyby tylko lepiej opierało się korozji byłoby DOSKONALE.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Brak usterek

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak usterek