Ocena kierowcy - Toyota RAV4 V SUV

Adam, 6 miesięcy temu

Silnik 2.5 Hybrid Dynamic Force 222KM 163kW

Rok produkcji 2019

Przebieg: 95 tys. km

Okres użytkowania: 5 lat

Toyota RAV4 V SUV 2.5 Hybrid Dynamic Force 222KM 163kW 2019-2022 - Oceń swoje auto

1,64

62% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

1,0

Całokształt

Sprzedawane obecnie za 200 tys auto, którym możesz nie ruszyć (rozładowujący się akumulator), "oszczędna" hybryda że spalaniem ponad 10 l ma autostradzie, bez wyciszenia za to z grubą warstwą rdzy na podwoziu po kilku latach

Wrażenia

2,0

Silnik

Przedostawanie się benzyny do oleju, głośna praca, słaba dynamika. na grupach opisane są przypadki zatarcia silnika na oleju 0w16 przy jeździe że stała prędkością powyżej 160 km/h. Toyota zna problem ale go olewa

1,0

Skrzynia biegów

Skrzynia wyje co w połączeniu z głośna praca silnika i brakiem wygłuszenia powoduje, że z auta powyżej 120 km/h nie da się normalnie korzystac

2,0

Układ jezdny

Auto nurkuje przy hamowaniu, na zakrętach buja jak w dyliżansie. Bardzo szybkie zużycie elementów zawieszenia i dziwne stukanie przy pokonywaniu nierownosci

2,0

Karoseria

Lakier o trwałości farbek plakatowych dzieci

Komfort

3,0

Widoczność

Duże słupki, mała tylna szyba, jak brać to z kamerami 360 st.

2,0

Ergonomia

Brak podświetlenia klawiszy, rozwiązania z lat 90-tych XXw

2,0

Wentylacja i ogrzewanie

Klimatyzacja nie trzyma stabilnie temperatury, słabe nawiewy

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przeciętna z zewnątrz, przeciętna wewnatrz

1,0

Wyciszenie

Brak - całkowita kpina

Ekonomiczność

1,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Przez benzynę w oleju auto wymiana wymian oleju co 10 tys, znany Toyocie problem rdzewienia belek i wiązki wysokiego napięcia powoduje, że trzeba bulic kasę na konserwację i liczyć się z kosztem rzędu 20 tys na wymianę wiazek

1,0

Stosunek jakość/cena

Hybryda miała być tania w utrzymaniu a wymiany oleju co 10 tys i konieczność konserwacji jest to skarbonka. Spalanie niskie tylko w mieście, w trasie powyżej 130 km/h pali pod 10 l.

Niezawodność

1,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Wnętrze trzeszczy, zawieszenie stuka, wóz drabiniasty

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Wisienka na torcie bezczelności Toyoty. Auto ma akumulator 12V prosto z dziecięcej zabawki. Przez 5 lat używania kilkanaście razy nie można było uruchomić auta. Toyota uważa, że jest ok