Ocena kierowcy - Toyota RAV4 III MPV

JAGO, 15 lat temu

Silnik 2.2 16V D-4D 177KM 130kW

Rok produkcji 2007

Przebieg: 24 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Toyota RAV4 III MPV 2.2 16V D-4D 177KM 130kW 2006-2010 - Oceń swoje auto

3,77

12% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Faktycznie silnik dysponuje dużą mocą i chodzi nie tyle o konie co o siłę ciągu/moment obrotowy, co w połączeniu z całkiem sprawnym napędem 4x4, daje sporo frajdy w warunkach pogorszonej przyczepności. Kupiłem Ravkę, bo chciałem popróbować mocnego diesla i byłem przekonany, że to 100% made in Japan = wysoka bezawaryjność. Niestety wychodzi na to, silnik i osprzęt to wyrób polski/europejski/azjatycki.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Przeniesienie napędu : zmiana biegów/gwarancja

Układ hamulcowy : bijące tarcze przednie/gwarancja

4,0

Całokształt

Sporo frajdy, szczególnie na mokrym, kiedy inni mielą w miejscu. Auto potrzebuje silnej ręki, a czasem trzeba do niego podejść z wyrozumiałością. W terenie dość sprawny, ale nie należy traktować Ravki jak Land Criuser`a (szkoda sprzęgła i napędów).

Wrażenia

4,0

Silnik

silnik ok, choć przyrost mocy mało liniowy (dołem nie chce ciągnąć, potem eksplozja mocy i ok. 4 tys. wyraźny spadek ciągu)

3,0

Skrzynia biegów

faktycznie cos z tymi skrzyniami jest nie tak, lubi haczyć, szczególnie pierwsze trzy biegi. wysiłki serwisu niewiele zmieniły. to nie jest mechanizm do szybkiej zmiany biegów. Moj ulubiony bieg w trasie to 4 (wyprzedzanie) i 6 na autrostradzie (cudnie ciągnie)

4,0

Układ jezdny

Jest dobrze choć twardawo (nie sportowo) układ kierowniczy mógłby być bardziej precyzyjny, choć kierunek na wprost przy dużych prędkościach (ok. 200) trzyma bez problemu (chyba, że mocno wieje).

Komfort

4,0

Widoczność

tylko przy wyjeździe tyłem tochę za mało widać (tylne słupki). do parkowania niezbędne czujniki PDC.

4,0

Ergonomia

zastrzeżenia budzi obsługa komputera - ktoś tu nie pomyślał, do tego dochodzi kształt pedału sprzęgła, który uniemożliwia jazdę w męskich pantoflach. Również fotel kierowcy powinien mieć podparcie lędźwiowe i możliwość niższego ustawienia

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

nawet zimą nie jest źle, oczywiście jak na diesla

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

sporo miejsca z przodu, z tyłu można pokombinować z fotelami (składać, przesuwać), przydatny duży schowek pod podłogą bagażnika.

4,0

Wyciszenie

mogłoby być lepiej, choć przy dużych prędkościach (autostradowych) nie jest źle, da się rozmawiać.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

jeżdżę w Niemczech, miasto (50-60) to ok. 7,5 latem, zimą krótkie przejazdy ok. 9,5 l. autostrada ok. 130 to 7-8 (zależy od wiatru), szybka jazda 160-200 dobrze powyżej 10 l/100km. Poprzednio jeżdziłem Ravką w benzynie (150KM)i mogę powiedzieć, że średno 2 litry mniej. Szczególnie zimą jest lepiej, poprzednio było ok.13 l/100km. ogólnie liczę, że jest to 7-10l/100km. najmniej było 5,4 - jazda w tempie TIR z lekką nogą. U mnie komputer zaniża spalanie o ok. 0,2

3,0

Stosunek jakość/cena

mogłoby być lepiej, konkurencja nie śpi i kusi lepszymi ofertami

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Poprzednia była w 100% niezawodna. Ta oczywiście w trasie nigdy nie nawaliła, ale reklamowałem bijące tarcze chamulcowe przednie i skrzynię biegów. z chamulcami jest teraz ok. ale współpraca sprzęgła i pierwszych biegów jest czasem irytująca, a profil pedału sprzęgła uniemożliwia jazdę w pantoflach. w tej sytuacji idealny byłby automat.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

poważnych usterek brak, a uciążliwości jak wyżej