Ocena kierowcy - Toyota Land Cruiser IV

TOYOTA LAND CRUISER 100 JEDZIE TAM GDZIE KIEROWCA CHCE JUŻ DAWNOO WYSIĄŚĆ. TO JEDNAK PIEKNE I SUBTELNE AUTO JEDNAK TYLKO WYBREDNI I TO NAPRAWDĘ WYBREDNI BĘDĄ NARZEKAĆ NA WYGLĄD ALE JEJ PIĘKNO JEJ KRYJESIE DOPIERO POD MASKĄ WE WNĘTRZU I POD WZGLĘDEM NIEZAWODNOŚĆI

SILNIK TOYOTY TO POTĘŻNA MASZYNA. JEST BARDZO SILNY. V8 TOYOTY JEST BARDZO CICHY ZARÓWNO NA WYSOKICH OBROTACH JAK I NA NISKICH.MOTOR JEST BARDZO ELASTYCZNY , DYNAMICZNY I PEŁEN SPORTOWEGO TEMPERAMENTU.JEŚLI TRZEBA POTRAFI W NIECAŁE 10 SEKUND PRZYSPIESZYĆ DO 100KM/H.

AUTOMAT JEST BARDZO DOBRY . CAŁKIEM NIEŻLE RADZI SOBIE W TERENIE JAK NA SZOSIE. 4 STOPNIOWA SKRZYNIA MIĘKKO I BEZ OPÓZNIENIA ZMIENIA BIEGI.

TOYOTA PRAWDZIWE SWOJE MOŻLIWOŚĆI POKAZUJE W DOPIERO W TERENIE . JEST JEŚLI OCZYWIŚCIE MOŻNA TAK OKREŚLIĆ "WETERAN WOJNY´.JEST JEDNYM Z NAJLEPSZYCH AUT TERENOWYCH PRODUKOWANYCH NA ŚWIECIE. STROME PODJAZDY ZBOCZA BŁOTNISTE DROGI TO DLA TOYOTY TYLKO ZABAWA.DZIĘKI BLOKADZIE MOSTU DAJE SOBIE RADE NAWET W NAJGORSZYCH TERENOWYCH WYPRAWACH A JEJ WŁASNOŚCI TERENOWE JAK KĄT RAMPOWY KĄT ZEJŚCIA , NATARCIA CZY ZDOLNOŚĆ POKONYWANIA WZNIESIEŃ ORAZ GŁĘBOKOŚĆ BRODZENIA NALEŻĄ DO NAJLEOSZYCH W SWOJEJ KLASIE.W AUTO TEŚCIE ZAJĘŁA 2 MIEJSCE PO JEEPIE GRAND CHEROKEE PONIEWAŻ JEJ CENA JEST WYSOKA.JAZDA NA TRASIE JEST PRZYJEMNA . UKŁAD KIEROWNICZY DOŚĆ PRECYZYJNY ZAWIESZENIE Z REGULACJĄ TWARDOŚCI POZWALA NAWET W EKSTREMALNYCH WARUNKACH ZACHOWAC PRZYCZEPNOŚĆ I STABILNOŚĆ NA OSTRO POKONYWANYCH ZAKRĘTACH . JAK NA AUTO TERENOWE O TAKICH GABARYTAV=CH I SPOREJ MASIE TO BARDZO DOBRY WYNIK.

JEST CAŁKIEM DOBRA WYMAGA PRZYZWYCZAJENIA ALE DOBRY SZOFER DA SOBIE RADE.

ERGONOMIA JEST DOBRA . WSZYSTKO MA SWOJE MIEJSCE . WSZELKIE PRZEŁĄCZNIKI ŁATWE W OBSŁUDZE, TYLKO NIEKTÓRE WYMAGAJĄ PRZYZWYCZAJENIA.

BARZDO DOBRZE ZARÓWNO ZIMĄ JAK I LATEM NIE MA ŻADNYCH PROBLEMÓW ANI Z OGRZEWANIEM ANI Z KLIMATYZACJĄ CZY ODPAROWYWANIEM SZYB.

TOYOTA SAMA W SOBIE JEST OGROMNA . JADĄC CZUJEMY SIĘ JAKBYŚMY SIEDZIELI W FOTELU PRZED TELEWIZOREM ZRÓWNO Z PRZODU JAK I Z TYŁU A NA TRZECIM RZĘDZIE JEST WYSTARCZAJĄCO DUZO MIEJSCA .WYMIARY MÓWIĄ SAME ZA SIEBIE DŁUGOĆ TO PRAWIE 5 METRÓW SZEROKOŚC PRAWIE 2 METRY A WYSOKOŚC 1,82 METRA . MIEJSCA NA NOGI I NA GŁOWE JEST SPORO. TO JEDNAK POTĘŻNY OLBRZYM.

SILNIK JEST BARDZO CICHY-TO TYLKO SZMEREK PO ZAPALENIU. WE WNĄTRZ JEST CICZHO I NIC NIE JEST W STANIE ZAGŁUSZYC SPOKOJU KTÓRY PANUJE W TOYOCIE NAWET W CZASIE JAZDY NIE SŁYCHAC ŻADNYCH DZIUR CZY KOLEIN TO JEST PO PROSTU LUKSUSOWA LIMUZYNA.

POTWÓR BO TAK MOŻNA NAZWAC MOTOR TOYOTY PALI OKOŁO 20 LITRÓW NA 100 KM W MIEŚCIE NAWET PRZY OSTREJ JEŻDZIE POTRAFI POCHŁĄNĄĆ 24 LITRY NA 100 KM. A NA TRASIE JADĄC 110 ALBO 120 KM/H TO TRZEBA SIĘ POGODZIĆ Z PRAWIE 15 LITRAMI NA 100 KM.NIC DZIWNEGO DUŻO TU ODGRYWA MASA SAMOCHOU WYNOSZĄCA PRAWIE 2400 KG Z DWOMA OSOBAMI ( OKOŁO ).

JAKOŚĆ NA WYSOKIM POZIOMIE JAK TO W TOYOTACH WYŻSZEJ PÓŁKI A CENA 256 TYS ZŁOTYCH JEST MOŻE CIUT ZA WYSOKA ALE NIEZAWODNA TECNIKA I PODZESPOŁY TEGO AUTA WŁAŚCIWOŚC I NIEZAWODNOŚC MUSZA MIEC SWOJA CENĘ I TAK W PORÓWNANIU Z MERCEDESEM CZY BMW MÓWIĄC OCZYWIŚCIE O TERENOWYCH TO TO DOBRA CENA CI KONKURENCI ZAŚ Z PODBNYMI MOTORAMI SĄ CONAJMNIEJ O 50 TYS ZŁOTYCH DROŻSI JEDYNIE JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 V8 KOSZTUJE 223 TYS ZŁOTYCH.

TOYTA TO PRZEDEWSZYSTKIM NIEZAWODNOŚĆ I TO OGROMNA . NIC TU SIĘ NIE PSUJE ANI ELEKTRYKA CZY DETALE ALBO JAKIEŚ PRZEŁACZNIKI JUŻ NIE MÓWIĄC O PODZESPOŁACH MECHANICZNYCH TAK WŁAŚNIE POWINNO BYC AUTO TRWAŁE NA CAŁE ŻYCIE TO NIE FIAT FORD VLKSWAGEN BMW AUDI I MERCEDES TO NAPRAWDE W TEJ DZIEDZINIE TO COŚ WIĘCEJ. POD WZGŁEDEM NIEZAWODNOŚCI JEST NIE DO POBICIA.

JAK WYŻEJ WYMIENIONE.TRZEBA MIEĆ TOYOTE ŻEBY SIĘ O TYM PRZEKONAĆ .CORAZ WIĘCEJ TOYOT JEŻDZI W POLSCE . AŻ 7 TOYOT W PIERWSZEJ DZIESIĄTCE POD WZGLĘDEM NIEZAWODNOŚCI W RAPORCIE TUV TYLKO PO ZAZDROŚCIĆ TAK POWINNO BYĆ.