Ocena kierowcy - Toyota Corolla XII Hatchback

Marcin, ponad rok temu

Silnik 1.8 Hybrid 122KM 90kW

Rok produkcji 2020

Przebieg: 75 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Toyota Corolla XII Hatchback 1.8 Hybrid 122KM 90kW 2019-2022 - Oceń swoje auto

4,29

5% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Układ elektryczny

Zawieszenie

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : Fatalne wyciszenie powyzej 110 km/h

4,0

Całokształt

Wspaniałe auto do miasta i na krajówki. Na drogach szybkiego ruchu jest już gorzej Spalanie: Miasto 3,5-4,5 Krajówka 3,2-4,0 Eska : 5,5 Autostrada: 6,5-7 Zimą wartości rosną o ok. 0,5/100. Opony marki premium 17” Bak ma ok. 40l, latem po krajowkach mozna wycisnac na nim nawet 1000 km

Wrażenia

5,0

Silnik

Niby mało koni ale silnik daje rade. Spokojne wyprzedzanie w trybie Sport, bezproblemowo rozpedza sie do predkosci autostradowych. W mieście cisza podczas czestej jazdy tylko EV

4,0

Skrzynia biegów

eCVT idealnie współgra z hybrydą. Charakterystyczne wycie jest uciążliwie tylko przy gwałtownym przyspieszaniu (np rozpędzanie się na węźle od 60 do 120 km/h). Idzie sie przyzwyczaić, byle za często nie deptać w podłogę. W mieście poezja, całkowicie bezstresowa jazda

5,0

Układ jezdny

Auto przyjemnie sie prowadzi. Niska sylwetka i dodatkowe kilogramy przez baterię sprawiają, że trzyma się drogi jak gokart. Lekki układ przydaje się w mieście - autem przyjemnie i łatwo się manewruje. Jeździłem w ulewach czy śnieżycach, nigdy nie miałem żadnych sytuacji kryzysowych. Zawieszenie ze wzgledu na mase raczej twarde, na równy asfalt i niskie krawężniki (niski prześwit). trzeba uważać i omijać dziury.

3,0

Karoseria

Lakier średni, łatwo łapie rysy. Gdybym wiedział wcześniej, zainwestowałbym za wczasu w ceramike. Po 3 latach kolor dalej trzyma - to na plus

Komfort

3,0

Widoczność

Widoczność przez ramie fatalna, reszta bardzo przyzwoita. Czujniki przód/tył + kamera rozwiązują problem parkowania

5,0

Ergonomia

Wszystko na swoim miejscu i pod ręką. Multum fizycznych guzików do sterowania klimatyzacją, audio i tempomatem. Bardzo dobre spasowanie i jakość materiałów na desce rozdzielczej. Podłokietniki miekkie

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Wszystko OK, latem bez problemu auto się chłodzi. Zimą grzanie również bezproblemowo

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Mieszcze się sam za sobą (185 cm) co jest na plus. Z tyłu poza tym ze jest ciemno (wysoka linia okien) jest nadspodziewanie wygodnie. Odbieram jeden punkt za krótkie siedzisko które mi przeskadzało w dłuższych trasach. Niższe osoby beda zadowolone - siedzenia i kanapa są ogolnie bardzo wygodne

2,0

Wyciszenie

Wyciszenie jest fa-ta-lne! Wiadomo, w mieście i na krajówkach cisza bo duza czesc jezdzimy na prądzie. Powyzej 110 km/h pracuje juz tylko silnik spalinowy. Wtedy w kabinie jest uciążliwy hałas. Nie pomaga również kiepskie standardowe audio którym nie zagłuszymy dzwięków z zewnątrz. Sam silnik natomiast pracuje z wysoką kulturą i nie hałasuje (poza gwałtownym przyspieszaniem - wtedy jest wycie) Toyota niestety nie wyciąga wniosków i nawet po lifcie jest skandalicznie głośno w kabinie. Ta marka tak ma, kto wybierając SUVa jezdził RAV4 ten wie o czym mówie

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Do auta wlewałem tylko benzyne i płyn do spryskiwaczy :)

5,0

Stosunek jakość/cena

Po 3 latach moje auto jest tyle warte co przy zakupie. Aktualna cena modelu po FL nie jest juz tak rozsądna, wiec warto moim zdaniem rozejrzeć się za większą konkurencją z FHEV (Civic, a z wiekszych modeli Kia, Hyundai albo Ford)

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

0 problemow przez 3 lata. W końcu Toyota słynie z niezawodności i tak też było w moim egzemplarzu. Spokojnie przejedzie moim zdaniem całą 10-letnia gwarancje na uklad hybrydowy

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)