Ocena kierowcy - Toyota Corolla VIII Hatchback

TomekkJ, 15 lat temu

Silnik 1.3 i 16V 86KM 63kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 120 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Toyota Corolla VIII Hatchback 1.3 i 16V 86KM 63kW 1997-2002 - Oceń swoje auto

4,46

9% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

5,0

Całokształt

Za swoją obecną cenę świetny samochód, raczej do spokojniejszej jazdy ale na trasie też daje radę, tylko uwaga na hamulce.

Wrażenia

5,0

Silnik

Jak na taką pojemność jest bardzo dobrze, trzeba go wkręcić na obroty żeby dobrze ciągnął, ale powyżej 3 tys. jest już całkiem żwawy i ochoczo się rozkręca coraz bardziej. Na trójce poezja.

5,0

Skrzynia biegów

Lewarek świetnie chodzi, sztywny i nic nie haczy, niektóre dzisiejsze samochody klasy kompakt nie dorastają mu do pięt. Pedał sprzęgła też ma przyjemny krótki skok i wygodnie się obsługuje, bez \'pływania\' Wsteczny czasami trudno wchodzi ale nie uważam tego za istotną wadę. Jedynie zestopniowanie piątki może być za taką uznane - co tu dużo mówić jazda na autostradzie oznacza wycie silnika. No ale z drugiej strony trudno oczekiwać cudów przy 86 KM.

3,0

Układ jezdny

Ukłąd kierowniczy OK, natomiast hamulce są problemem. ABS w połączeniu z bębnami z tyłu to porażka w tym wydaniu, raz poważnie mnie zawiodły. A tego że nie był to odosobniony przypadek dowodzą opisy na forum Corolli przeróbek umożliwiających czasowe wyłączanie ABS (!). W zimie trzeba uważać.

Komfort

5,0

Widoczność

Co tu duzo mówić - samochód nie za duży, okna spore, łącznie z tym w tylnej klapie (3-drzwiowy hatchback), wszystko widać.

4,0

Ergonomia

Wnętrze dobrze pomyślane, przydatny uchwyt na napoje, podłokietnik, schowek, to co powinno być w zasięgu jest. Ocenę obniżają ograniczone możliwości dopasowania pozycji fotela do kierownicy, ale generalnie ujdzie.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Wentyluje i ogrzewa, klimy brak (w lecie uciążliwy).

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z przodu bez problemu, z tyłu raczej na krótkie trasy.

3,0

Wyciszenie

Tu bez rewelacji - znów nawiązuję do wycia silnika przy v>130 km/h. Trochę odstaje od dzisiejszych standardów.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)