Ocena kierowcy - Toyota Corolla VIII Hatchback

LS1, 16 lat temu

Silnik 1.3 i 16V 86KM 63kW

Rok produkcji 1998

Przebieg: 285 tys. km

Okres użytkowania: ponad 6 lat

Toyota Corolla VIII Hatchback 1.3 i 16V 86KM 63kW 1997-2002 - Oceń swoje auto

4,85

19% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Niezawodność i jakość wykonania, doskonałe trzymanie się drogi, wspaniały silnik.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Zawieszenie : gumowe poduszki stabilizatorów

Karoseria : odklejająca sie uszczelka reflektora

5,0

Całokształt

Jedyny mój problem to to, że ma już ponad 10 lat, trzeba myślec powoli o następcy i niestety nie widzę nic choćby w połowie tak dobrego. Mam na co dzień do czynienia z motoryzacją i stwierdzam, że to co teraz można kupić w tej klasie samochodów to w porównaniu z Corollą drogi złom. Ładny, naszpikowany do granic absurdu elektoniką i drogimi bajerami ( typu sterowane elektrycznie i podgrzewane lusterka za 1200 zł sztuka), ale niepraktyczny i mocno zawodny.

Wrażenia

5,0

Silnik

Miękko i płynnie pomiędzy 2000 a 3000 obrotów, gdy trzeba to powyżej 3500 potrafi wcisnąć w fotel. Średnia 145 - 150 km/h na 600 kilometrowej trasie na niemieckiej autostradzie to żaden problem.

5,0

Skrzynia biegów

Biegi wchodza lekko i precyzyjnie. Po 200 tys przebiegu minimalne kłopoty z wstecznym.

5,0

Układ jezdny

Wspaniale trzyma sie drogi, dobrze zestrojone zawieszenie sprawia, że nawet długa jazda nie męczy.

Komfort

5,0

Widoczność

Do przodu i na boki bardzo dobrze, minimalnie gorzej do tyłu, dobre lusterka.

5,0

Ergonomia

Wszystko tam gdzie powinno być.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

W zimie szybko sie nagrzewa, w lecie dobra, wydajna klimatyzacja.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z przodu bardzo wygodnie, z tyłu mało miejsca (szczególnie dla 3 osób), duży bagażnik.

4,0

Wyciszenie

Do 120 km/h bardzo dobrze, powyżej trochę głośno.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Uważam, że auto ma być zawsze gotowe do jazdy i bezproblemowo dojechać do celu w każdych warunkach. Wysokie koszty serwisu i części zwracają się z nawiązką jeśli tak na to popatrzeć.

5,0

Stosunek jakość/cena

Za 55 tyz zł ( z klimatyzacją) dostałem ponad 10 lat bezpiecznej i bezawaryjnej jazdy. Można chcieć więcej? Za nowy identyczny samochód byłbym gotów bez zastanowienia zapłacić 90 - 100 tys złotych - tyle ile kosztują dziś najdroższe auta tego segmentu - tylko skąd go wziąźć?

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Drobne usterki (gumki przy reflektorach, poduszki gumowe stabilizatorów, obejma tłumika). Pierwsze żarówki wymieniłem po 6 latach jazdy.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Ideał!!! - gdyby można dałbym 6. Prawie 285 tys. km i poza tarczą sprzęgła, którą (przy 120 tys.) sam spaliłem próbując wyjechać z zaspy i łożyskiem alternatora dosłownie nic. Oczywiście normalne wymiany eksploatacyjne - filtry, świece, klocki, paski, po 6 latach akumulator, po 200 tys. tarcze i szczęki hamulcowe, po 220 tys. amortyzatory ( choć wg wydruku stacji diagnostycznej stare były jeszcze zdatne do jazdy). Do 250 tys. nie dolewałem oleju pomiędzy wymianami, teraz 0,5 - 0,7 l na 15 tys. km.