Ocena kierowcy - Toyota Corolla IX (E12) Kombi

Samochód jest wykorzystywany do codziennej eksploatacji, głownie na zatłoczonych trasach i dystansach od 40 do 200 km oraz do przewożenia 2-3 osób i niewielkiego bagażu, w tej roli sprawuje się doskonale. Wjazdy wakacyjne 4 osób z bagażem na dystansach dziennych do 800 km też nie sprawiają problemów.

Mając na uwadze wielkość silnika, jego moc i moment obrotowy oraz masę napędzanego pojazdu jest batdzo dobrze, stosując optymalną technikę jazdy turbodziura nie przeszkadza w standardowej eksploatacji samochodu.

Poprawna, sporadyczne problemy z jedynką i wstecznym, mogła by być bardziej precyzyjna, w tym zakresie Toyota ma jeszcze pole do poprawy.

Wystarczająco komfortowy i raczej bezpieczny, a przede wszystkim trwały i to mimo użytkowania na przysłowiowych polskich drogach.

Do przodu standardowo jak we wspólczesnych samochodach, stosowanie szerokich słupków jest wymogiem bezpieczeństwa biernego. Do tyłu w nadwoziach typu kombi liczą się lusterka wsteczne, a te są doskonałe, duże i dobrze umieszczone.

Intuicyjna obsługa kokpitu, przyciski sterujące radiem i wentylacją duże, nie wymagają każdorazowej wzrokowej orientacji. Doskonale pomyślana kaseta pod podłogą bagażnika, w której w razie potrzeby można schować półkę z nad bagażnika i roletę. Z minusów, za bardzo miękkie siedzisko fotela kierowcy.

Sterowane elektronicznie utrzymuje zadaną temperaturę praktycznie w każdych warunkach, błyskawiczne usuwanie wilgoci z przedniej i przednich bocznych szyb, cicha i skuteczna praca wentylatora.

Duży zakres regulacji fotela kierowcy i położenia kierownicy pozwala dopasować odpowiednią pozycję. Na tylnych siedzeniach przy odsuniętych przednich fotelach już ciaśniej, ale to przecież klasa C i konieczy jest kompromis.

Przy prędkościach, określanych w Kodeksie drogowym jako dopuszczalne, silnika prawie nie słychać. Hałas pochodzący od kół, przy eksploatacji \"cichych\" opon jest na akceptowalnym poziomie. Trochę irytują nieznaczne szumy dochodzące z uszczelek drzwi i stuki plastikowych elementów podłogi pustego bagażnika.

Nieczęste odwiedziny na stacji paliw i jak do tej pory absolutny brak napraw są powodami do zadowolenia. Ceny przeglądów wykonywanych w ASO mogą wydawać się wysokie, jednak poziom merytoryczny i kultura serwisu to rekompensuje. Korzystanie z dobrego serwisu alternatywnego pozwala zaoszczędzić około 30% kosztów przeglądów. Zużycie paliwa znacznie wzrasta przy większych, autostradowych prędkościach i przy pełnym obciążeniu samochodu, natomiast używanie klimatyzacji na trasie nie powoduje zauważalnego wzrostu spalania. Zużycie oleju silnikowego kształtuje się dużo poniżej określonej przez producenta normy, nie było potrzeby dolewania oleju pomiędzy zmianami.

Poziom ceny nowego samochodu był porównywalny z innymi markami, jakość utrzymuje się na wysokim poziomie, wartość odsprzedażna auta jest za to ponadprzeciętna.

Do tej pory nic się nie zepsuło. Żarówki świateł mijania wytrzymują około 20 tyś. km komplet, ale to są koszty eksploatacyjne.

Tutaj nie mam nic do dodania.