Ocena kierowcy - Toyota Corolla IX (E12) Hatchback

Tomek Białystok, 17 lat temu

Silnik 1.4 i 16V 97KM 71kW

Rok produkcji 2001

Przebieg: 123 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Toyota Corolla IX (E12) Hatchback 1.4 i 16V 97KM 71kW 2001-2009 - Oceń swoje auto

4,31

5% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

4,0

Całokształt

wybieralem dlugi czas auto i nie przez przypadek wybralem wlasnie corolke, nie jest to pieknosc a ze spoilerem + fajne sportowe kolpaki wygląda niezle, dla mnie ma byc wygodnie, tylna kanapa mnie nie interere bo jezdze z przodu a od sexu to jest np. lozko, niezawodne, komfortowe, corolka jest fajnie wykonczona szczeg. material deski rozdzielczej -super tworzywo- nigdy nie bedzie stukac ani piszczec, jak na 1,4 slinik to jest bardzo dobry, auto przyjemnie sie prowadzi, jest cichutkie, niewiele pali, i mam nadzieje ze nie zawiedzie

Wrażenia

5,0

Silnik

1,4 vvti extra, cichutki nic nie stuka nie piszczy, bardzo elastyczny (moja połowica niechcący wrzuciła zamiast 2 biegu czwarty, silnik przymulil sie troche i pojechal bez szarpania 20km/h- inny juz by zdechł) minus za spalanie oleju -ok litra na 10 tys, nie jest to duzo ale dolewki syntetyku to ok 47 zł, poza tym słyszałem ze w corolkach sa pierscienie robione ze słabego materiału więc pewnie sie juz wyrobily troche

3,0

Skrzynia biegów

mieszane wnioski- z 1 strony na 2 biegu cisnąłem do 80 km/h bez problemu, skrzynia elastyczna (patrz wyżej), z drugiej strony biegi 1,2, i wsteczny haczą jak cholera,- szczególnie ciężko wyczuć wsteczny i 1 bieg, nie wiem czy to poprzedni wlasciciel tak rozpieprzyl skrzynke czy to wada wrodzona

4,0

Układ jezdny

jak cisnienie w oponach nie przekracza 2 atmosfer to jest niezle, przy cisnieniu 1,9 to juz bardzo komfortowy statek, ale po miescie, na trasie uklad jezdny jest extra przy cisnieniu 2,1 atmosfery w oponach bezposredni i naprawde wspaniale sie prowadzi

Komfort

3,0

Widoczność

nie jest zle ale i nie jest dobrze ja troche czsu sie przyzwyczajalem do tej dlugiej maski a szczegolnie kicha przy cofaniu tylko po lusterkach

5,0

Ergonomia

wszystko pod ręką bez zbędnego fajansu odpustowego - jest co trzeba i gdzie trzeba i naprawde ladnie wygląda - chociaz widzialem wersje z jasnego materialu- kicha

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

3 minuty i jest ciepło

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

jak z przodu wygonie się rozsiąda 2 osoby to z tyłu jest lipa. Mam wersję 5d liftback z tylu brak miejsca na głowę - mam 183cm, i raczej na 2 osoby tył, za to kierowca i pasazer z przodu nie ma co narzekać:P minus za regulację kierownicy tylko w pionie

4,0

Wyciszenie

hmm, to 100 jest ok, powyzej 130 jest juz troche głosno- mocno czuc szum powietrza silnik juz zaczyna sie wysilac, przy 160 jest głośno jak cholera- silnik wyje a opony huczą(zimówki-zrozumiałe)

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

tak jak się spodziewałem srednio ok 7,5 litra, w 8 litrach zamykam jazdę miejską a cisne ostro więc nie jest zle - kolega ma seicento i mu 8 potrafi wypić bez problemu, a gabaryty nie te nie te...:P,

5,0

Stosunek jakość/cena

hmm 19 tys za 2000 rok 1,4 vvti, ksiazka serwisowa- ja uwazam ze jest niezle, trzeba sie przejechac i tyle w porownaniu do np. kia rio 2003- corolka jest o 3 lata starsza a bez porownania zawieszenia to jak porownywac merola do malucha tak samo jakosc wykonczenia, komfort to inna bajka jest

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

na razie nic nie naprawialem i mam nadzieje ze nie bede- w koncu to corolka, jest łańcuch rozrządu, ale ceny nie sa straszne jak je rysują wszedzie u japonczyków- komplet amortyzatorow przod i tyl za 1000 zł KYB- nie musze tlumaczyc jak dobre sa to amorki-warte kazdej ceny- zarowki hb4 - 25 zł - tu sie zdziwilem(sporo nie?) przglądałem rożnice w cenach do niemców i jeden huk, chyba ze chcesz kupic do niemca jakies gowno -widzialem jakies tandetne amorki np. za 130 zl , wymieniac plyny, pilnowac eksploatacji i jezdzic, jezdzic , jezdzic......

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

mam nadzieje ze nie bede takich mial