Ocena kierowcy - Toyota Corolla Verso AR10

15 lat temu

Silnik 2.2 D-4D 136KM 100kW

Rok produkcji 2007

Przebieg: 34 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Toyota Corolla Verso AR10 2.2 D-4D 136KM 100kW 2007-2009 - Oceń swoje auto

3,00

27% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

3,0

Całokształt

Po Toyocie nie spodziewałem się jednak takich niedoróbek. Za dodatkową wymianę oleju po docieraniu silnika (2000km) z powodu wymiany pierścieni, chcą żebym zapłacił za wymianę i olej. Niby z jakiej racji, skoro to wada fabryczna.

Wrażenia

3,0

Silnik

Silnik pracuje bez zarzutu. Bardzo dynamiczny. Nie słychać go na 6-tym biegu. Problemem było zbyt duże zużycie oleju. Po pierwszych 15 tys km dolałem 2litry po następnych 15 tys, już 4 litry. Okazało się, że samochód ma wadę fabryczną (rocznik 2007). Turcy wykorzystali pierścienie o złej sprężystości. Serwis Toyoty bez szemrania przyjął auto i wymienił pierścienie w ramach gwarancji. Teraz ma zużywać około 1,5 litra na 15 tys km. Zobaczymy. Własnie przejechałem 2 tys km i szykuję się do wymiany oleju. Póki co, poziom w normie.

3,0

Skrzynia biegów

W nowych autach wsteczny ciężko wchodzi ale to się szybko \\\'wyrabia\\\' i jest ok. Męcząca jest trochę 6stopniowa skrzynia. Następnym razem wezmę już chyba z automatyczną skrzynią biegów.

3,0

Układ jezdny

Świetnie trzyma się drogi. Tylko te 17 calowe kółka na nasze polskie dziury dają trochę po wątrobie.

Komfort

3,0

Widoczność

lewy słupek w przedniej szybie zasłania kierowcy widok kiedy skręca się w lewo (a szyba jest przybrudzona) trzeaba się wychylać).

3,0

Ergonomia

podłokietniki są nieszczegónie pomyślane. Środkowy, tylny pas też jakoś dziwnie zamocowany w suficie, trudno się go wypina.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

miejsca jak w katedrze i to dla wszystkich

3,0

Wyciszenie

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

5 litrów w trasie przy spokojnej jeździe i wyłączonej klimie. Na krótkich trasach (nie w mieście) średnie zużycie w granicach 5,9-6,2. Te drogie przeglądy też mogły być co 20 tys km (jak w hondzie) a nie co 15 tys (czyste zdzierstwo, silnik nie potrzebuje takich częsty wymian pod wzlędem technicznym olej jest ok).

3,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

środkowa dysza lewego spryskiwacza szyby podaje jak i kiedy chce pomimo, ze serwis dwa razy już siętym zajmował. Fotel kierowcy cicho bębni w oparciu jak się w nim ruszać, odchylać od oparcia - czort wie co to jest. Przycisk zamknięcia dopływu powietrza nie chodzi gładko. Czasami przyblokowuje się środkowy, tylny pas. Klamerki tylnych pasów bezp., kiedy swobodnie wiszą stukają o obudowę drzwi i hałasują. Drzwiczki wewnętrznego schowka przed siedzeniem pasażera nie szczególnie przylegają na całym obwodzie. Jakość plastików w środku taka sobie. Mogła by być lepsza w aucie za 103 tys zł.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

wymienione pierścienie na tłokach (wada fabryczna z powody której nowe auto bierze kilka litrów oleju na 15 km. To trzeba zgłaszać do naprawy w ramach gwarancji. Salony wciskają kit, że duże silniki diesla tak mają :) a norma wskazana w instrukcji określa: 1l/1000km. To by znaczyło, że w nowym aucie, od przeglądu do przeglądu trezba dolać 15 litrów (he, he.. co za bzdury). Ciekawe czy prezes Toyoty wie jak mamią klientów w salonach.

Czy ocena była przydatna?

Dyskusja

Ładowanie komentarzy...