Ocena kierowcy - Toyota Celica VI Coupe

Long John Silver, 15 lat temu

Silnik 2.0 i 16V 175KM 129kW

Rok produkcji 1995

Przebieg: 144 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Toyota Celica VI Coupe 2.0 i 16V 175KM 129kW 1993-1999 - Oceń swoje auto

4,31

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Elastyczny jak cholera.

5,0

Całokształt

To mój pierwszy japończyk ale już wiem, że nie ostatni. Posiadając taki samochód poprzeczka co do jego następców znacząco rośnie, dlatego już wiem, że nie będzie łatwo się z nim pożegnac i wybrac godnego jego następcę.

Wrażenia

5,0

Silnik

2.0 (lub 2.0 turbo) to silnik idealny do tego auta, 1.8 nie polecam po prostu jest zbyt słaby do samochodu, który tak wygląda. Kultura pracy i elastycznośc idealna, IV i V bieg są bardzo elastyczne, od 60 km/h na IV przyśpiesza bardzo dynamicznie, nie ma potrzeby częstego wachlowania drążkiem skrzyni biegów. Ciekawostka, że silnik 2.0 (czyli 3G-SE) to silnik made by Yamaha.

3,0

Skrzynia biegów

Przy wrzucaniu II i wstecznego biegu skrzynia czasem chrobocze, te biegi należy wrzucac z wyczuciem i trzeba się do tego przyzwyczaic. Czasem może to byc denerwujące, zwłaszcza jak się chce szybciej wystartowac spod świateł, ale da radę się do tego przyzwyczaic.

5,0

Układ jezdny

Świetny układ jezdny idzie jak po szynach. Jeśli do ogona przyklei się wam jakiś ambitny kierownik w \"wypasionej\" Skodzie, Fiacie itp. wynalazkach, który za wszelką cenę chce udowodnic, że Cię dogoni to możesz byc pewny, że jak się zdarzy zakręt 90 stopni, po wyjściu z niego zostawisz go daleko w tyle.

Komfort

3,0

Widoczność

Widocznośc z tyłu jest słaba ale w końcu to samochód o sportowej sylwetce więc nie ma się co dziwic. Parkowanie do tyłu raczej tylko metodą na lusterka.

4,0

Ergonomia

Ergonomia OK, jedyne czego mi brakuje to regulacji kierownicy również w drugiej płaszczyźnie (do i od kierowcy).

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Da radę.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przy 190 cm wzrostu kierowca się zmieści pod warunkiem, że nie ma szyberdachu, siedziałem w wersji z szyberem i już się nie mieściłem gdyż zawadzałem o niego głową. Siedzi się bardzo nisko więc osoby poniżej 170 cm powinny zainwestowac w poduszkę ;)

4,0

Wyciszenie

Nie jest samochód hybrydowy i całe szczęście, gang silnika właściwy.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Na początku Celina paliła mi 12 l/100 km w mieście w dużych korkach. Potem przyzwyczaiłem się do jej charakterystyki silnika i aktualnie pali mi 9 l/100 km w mieście w zimę, jeżdżac wciąż dynamicznie. Jak na te osiągi (8 sek. do 100 km/h) oceniam zużycie paliwa na bardzo poprawne.

5,0

Stosunek jakość/cena

Świetne auto za bardzo rozsądną cenę. Cena części nie zabija, gdyż do Celici pasuje dużo części od innych modeli Toyoty, których w Polsce nie brakuje.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Przez 3 lata jak ją użytkuję nie zawiodła mnie ani razu. Zdarzały się naprawy tylko eksploatacyjne, typu hamulce, akumulator no i oczywiście dzięki naszym cudownym drogom zawieszenie.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak.