Ocena kierowcy - Toyota C-HR I Crossover Facelifting

Mieszko, 4 lata temu

Silnik 2.0 Hybrid Dynamic Force 184KM 135kW

Rok produkcji 2019

Przebieg: 7 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Toyota C-HR I Crossover Facelifting 2.0 Hybrid Dynamic Force 184KM 135kW 2019-2023 - Oceń swoje auto

4,64

9% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

5,0

Całokształt

Wrażenia

5,0

Silnik

CIcha i bezwibracyjna praca - wysoka kultura pracy układu. Silnik spalinowy gdy zimny może dać o sobie znać ale to wszystko. Zmieniłem olej po 6000 km olej na 5W30 - brak wpływu na spalanie, tak wcześniej (olej Toyoty 0W16) jak i po wymianie oscyluje w granicach 5,2 do 5,9. Jazda miejska i podmiejska 60%/40% do 130 km/h.

5,0

Skrzynia biegów

Cichsza praca w porównaniu do poprzednich układów Toyoty zbudowanych w oparciu o 1.8. Podczas przyspieszania w trybie D łagodnie symuluje zmianę biegów na wyższe wraz ze wzrostem prędkości. Tryb S skrzyni biegów - wybór poziomu obrotów roboczych silnika spalinowego i poziomu przyspieszenia i odzysku energii hamując napędem.

5,0

Układ jezdny

Cicha i sztywna praca układu jezdnego. Brak nadmiernej pod- czy nadsterowności. Prowadzenie neutralne. Opony fabryczne Michelin Primacy 3 225/50/18 dobry dobór wielkości opon do kół, nie trzeba martwić się nadmiernie o dziury, ale na krawężniki lepiej uważać - mały prześwit. Nie zrecenzuje opon jako opon - każdy sobie znajdzie opinie na jej temat. Hamowanie z wyższych prędkości początkowo niestabilne po chwili wyrównuje samochód, to nie jest niebezpieczne.

5,0

Karoseria

Samochód jaki jest każdy oceni sam. Dwukolorowe nadwozie. 18 calowe koła. Zbiera się brud pod drzwiami na progach, kłopotliwe przy myciu.

Komfort

4,0

Widoczność

Kamera cofania, czujniki parkowania przód i tył. Do tyłu widoczność 30%. Duże lusterka. System RCTA i LDA wspomagają kierowcę.

4,0

Ergonomia

Brak odrobinę większego schowka pomiędzy przednimi siedzeniami. Brak ładowania indukcyjnego. Apple Car Play działa lepiej niż Android Auto.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Klimatyzacja wydajna z trzema trybami pracy, Eco Fast i standard, podgrzewana kierownica i fotele, po ponownym uruchomieniu pamiętają ostatnie ustawienia, nie trzeba ponownie ich włączać.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przód wygodny, kokpit pod kierowcę, deska trochę za bardzo wcina się w przestrzeń dla pasażera, pewnie po to aby zmieścić podzespoły i wygospodarować pojemny schowek. Tył karoserii każdy niech oceni sam po tym gdy zasiądzie tam i pokona minimum 50 km. Duży dwumetrowiec się mieści za kierowcą 176 cm.

4,0

Wyciszenie

Hałas w deszczu z tylnych koł dość irytujący. Do 140 km/h komfort akustyczny 5 -

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

4,0

Stosunek jakość/cena

Cena wysoka, auto poza trzema elementami kompletnie wyposażone.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)