Ocena kierowcy - Toyota C-HR I Crossover Facelifting

Olek Kuszeta, 3 lata temu

Silnik 1.8 Hybrid 122KM 90kW

Rok produkcji 2021

Przebieg: 10 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Toyota C-HR I Crossover Facelifting 1.8 Hybrid 122KM 90kW 2019-2023 - Oceń swoje auto

3,43

19% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : zużycie paliwa na poziomie małego samochodu miejskiego np. Citigo

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Inne : Trzeszczące plastiki, elektronika czasami świruje jak jest deszcz.

3,0

Całokształt

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik w porządku, przy spokojnie jeździe po mieście zszedłem ze zużyciem do 3,2l./100 . Jak chce się dynamicznie wyprzedzić to tryb sport daje radę - od 80 do 130 rozpędza się w mgnieniu oka.

3,0

Skrzynia biegów

Ma tendencję do wycia i wpadania w uciążliwe drgania

4,0

Układ jezdny

Jest ok, najlepiej chodzi w trybie sport z usztywnioną pracą kierownicy.

2,0

Karoseria

Bardzo słaba trwałość lakieru! To jest kompletna kaplica! Co chwila jakaś nowa rysa.

Komfort

3,0

Widoczność

No widoczność dupy nie urywa, duże martwe pola z przodu przez słupki Jazda do tyłu bez kamery to wyzwanie dlatego nie kupiłbym wersji bez niej! Nie wiem czy nie polecić dopłacenia też za czujnik martwego pola.

3,0

Ergonomia

No rozwiązania mogłyby być lepsze. Niestety używanie większości przycisków wymaga patrzenia na nie, a wiec oderwania wzroku od drogi. Jakiś debil umieścił przycisk podgrzewania kierownicy zaraz obok przycisku do otwierania baku! Przycisk EV jest zaraz obok wyłączania TC!, brak przycisków do przełączania trybów jazdy - trzeba gmerać w menu!

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Robi swoje, ma niestety tendencję do łatwego zaparowywania szyb - zwłaszcza tylnych - przy najmniejszych opadach deszczu. Dlatego na jesień jazda z automatyczną klimą odpada, raczej ręczne nastawienie nawiewu.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przestrzeń dla Kierowcy - 4, tylna kanapa 2 - razem 3 :)

4,0

Wyciszenie

Dla mnie jest ok, na to nie narzekam. Nawet przy 140 można rozmawiać prawie szeptem. A przy jeździe miejskiej jest wyjątkowo cicho.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

w mieście da się zejść do 3.2 l/100km na rozgrzanej baterii albo jak temp na zew. jest powyżej 8st.

3,0

Stosunek jakość/cena

Płaci się chyba bardziej za technologię niż za jakość, plastiki są mega słabe, łatwo się rysują, a samochód nie jest mega mocno użytkowany.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Samochód nie ma 10.000,00 a już trzeszczą plastiki. Kamera i radar padają przy średnich opadach śniegu. Na autostradzie zdarzyło mi się, że musiałem zjechać na MOP bo kamera samochód przestał rozróżniać na jakim pasie jest samochód i tempomat wyhamował mi ostro podczas wyprzedzania.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Jak na tę chwilę bez.