Ocena kierowcy - Toyota Avensis III Wagon

Dość przeciętne auto za spore pieniądze. Dlaczego ? Uzasadnienie będzie poniżej.

Silnik wolnossący i tu bez wysokich obrotów nie pojedziesz. Aby dynamicznie się poruszać ( tu patrz - wyprzedzać), trzeba trzymać obroty powyżej 3000. Czasem konieczne jest zejście z biegu V na III. Zalety silnika - cicha równomierna praca, śmiało daje sobie radę na wyższych biegach przy niskich prędkościach np. 50 km/h bieg V, 70 km/h bieg VI - ale wówczas o dynamicznym przyspieszaniu należy zapomnieć, - autentyczne niskie spalanie, przy spokojnej ekonomicznej, poza autostradowej jeździe w trasie można zejść poniżej 6 litrów. Często jeżdzę na odcinku 50 km - średnie spalanie według komputera pomiędzy 4,8 a 6,2 - uzaleznione od natężenia ruchu na drodze. - od wymiany do wymiany nie bierze oleju.

Zmiana biegów plynna bez "haczenia" - no może czasem w zimę troszkę II bieg - to drobiazg. Gorzej z pojawiającymi się gwizdami prawdopodobnie łożyska oporowego a przebieg km niewielki. Jak wynika z opinii na forach internetowych to częsta przypadłość. Koszt wymiany około 700 zł poza ASO.

Bez uwag, dobre trzymanie w zakrętach , auto przewidywalne podczas nagłych zmian kierunku ruchu, układ kierowniczy precyzyjny.

Słaba widoczność na boki do tyłu z fotela kierowcy, przeszkadzają środkowe słupki oraz fotel z zagłówkiem pasażera przód. Słaba widoczność do przodu w bok , przeszkadzają słupki przednie. Słaba widoczność w lusterku wstecznym - mała tylna szyba.

Przeciętnie. Umiejscowienie wyłącznika esp nisko po lewej stronie, Przycisk hamulca postojowego - katastrofa, trudno trafić palcem bez spojrzenia gdzie on jest. Podłokietnik po wysunięciu wchodzi do przestrzeni pasażerów z tyłu auta. Brak rozsądnych uchwytów na napoje.

Nie mam uwag. Komputer po ustawieniu określonej temperatury dobiera sam sposób jej osiągnięcia w zależności od warunków zewnętrznych.

Z przodu bez uwag. Z tyłu powyżej 180 wzrostu sufit będzie brudny od wlosów. Niestety to auto projektowane przez Azjatów.

Mogloby byc lepiej ale tragedii nie ma. Glośno jest podczas jazdy autostradowej powyżej 160 km/h. Słychac mocno opory powietrza.

Nie jest źle. Wymiana klocków w tym roku przód 240 zł i tył 170 zł robocizna 140 zł - poza ASO. Klocki firmy Ferodo. Wymiana oleju z robocizną w ASO w tym roku - olej 5W30 TGMO, filtr i uszczelka korka - 286zł. Paliwo - koszt 100 km w trasie ok. 30 - 50 zł, miasto ok. 50-70 zł - w zależności od stylu jazdy.

Wysoka cena zakupu (ale tez i mały spadek wartości) - jakość wykonania auta nie powala, słabej jakości materiały wnetrza - trzeszczą, plastikowa maskownica kierownicy, niskiej jakości materiał obiciowy foteli etc.

częsty komunikat komputera o konieczności sprawdzenia systemu hamulcowego -przyczyna - wymagający częstej obsługi technicznej - np. czyszczenie, elektryczny hamulec ręczny.

Poza opisanymi powyżej - brak. Aczkolwiek z uwagi na prowadzona przez markę, kampanię reklamową o liderze niezawodności, to sypiące się łożysko oporowe skrzyni biegów przy ~ 86 tys. km nie pozwoliło mi dać oceny dobrej.