Ocena kierowcy - Toyota Auris II Touring Sports

To już druga hybryda w rodzinie. Aurisem jeździ mi się lepiej niż Prusem. Napęd hybrydowy jest genialny. Dla wyważonego stylu jazdy idealny. Często ten napęd krytykowany jest za głośność przy bucie w podłodze. To połowiczna prawda. Jaki kompakt będzie cichy na odcięciu... W hybrydzie występuje kontrast. Albo jes niemal bezszelestną albo głośniejsza. I ta nagła różnica subiektywnie daje poczucie wycia silnika. Po każdym wyrównaniu prędkości i odpuszczeniu gazu powraca cisza. Hybryda trzeba nauczyć się jezdzic. Nie jest problemem uzyskać 8/100. Tylko, ze porównywalna benzyna zwłaszcza turbo pociągnie z gazem w podłodze 12 albo więcej. Nie jest tez problemem zejście poniżej 5. Należy jeździć tylko płynnie. Ido tego hybryda została wymyślona. Ostatnio przy mrozach -5 do -10, na krótkich trasach, trochę zaśnieżonych drogach, trochę po lekkich górkach, mało po mieście ( tu chybryda jes najoszczędniejsza) a przeważnie poza spalanie wyniosło 5,3/100.

Napęd hybrydowy według moich subiektywnych odczuć i preferencji jest idealny. Zapotrzebowanie na moc jest przekazywane przez dwie przekładnię planetarne sterowne jakimś sensownym algorytmem. Sterowni zależnie od zapotrzebowania na moc dostosowuje obroty silnika benzynowego niedopuszczające do występowanie zwiększonych przeciążeń. Czy ktoś słyszał o pożeraniu oleju przez hybrydy ... No właśnie. Tu jest odpowiedz dlaczego.

Podwójna przekladnia planetarna ( e-CVT) pracuje bezstopniowo od początku do końca. Zapewniając przy tym wysoki komfort jazdy. Konstrukcje tego typu są niemal wieczne. Nie każdemu jednak sposób pracy takiej skrzyni przypadnie do gustu. Przynajmniej na początku.

Poprawny. Pewnie są lepsze. Ale wystarczajaco poprawnie tłumi nierówności.

Nie mam najmniejszych zastrzeżeń. Gdybym nie miał kamery ocena byłaby o wiele niższa. Dzisiejsze auta nie maja widoczności do tylu.

Wszystko w porządku poza przyciskami po lewej stronie w okolicach kolana, które w Toyotach są zwyczajowo niewidoczne.

Klimatyzacja i ogrzewanie działa pomimo braku pracy silnika spalinowego np. na światłach. Dobre rozwiazanie

Miejsca z przodu jest pod dostatkiem. Czego nie da się powiedzieć o tylnej kanapie. Po przesiadce z corolli jest to wyraźny minus. Bagażnik za to ma 530 l. I jest regularny w kształtach. Podłożeniu kanapy podłoga jest płaska. Ciekawym patentem są prowadzenia rolety podnoszące ja do góry bez jednoczesnego zwijania. Ułatwia wkładanie i wyjmowanie bagażu.

Tylko przy dynamicznym przyspieszaniu robi się głośniej. Poza tym bloga cisza.

Przeglądy są tańsze niż w przypadku diesla i porównywalne do benzyny. Ciekawym spostrzeżeniem jest to ze klocki i tarcze wytrzymują duże przebiegi. Co prawda aurisa mam od niedawna, ale doświadczenia są z priusami gdzie układ napedowy jest identyczny.

Ceny zakupu porównywalne do zakupu diesla.

Na razie nie ma co pisać o usterkach. Za krótko posiadam ten model.

Jak wyżej.