Ocena kierowcy - Toyota Auris II Touring Sports

Jan, 9 dni temu

Silnik Valvematic 130 132KM 97kW

Rok produkcji 2015

Przebieg: 195 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Toyota Auris II Touring Sports Valvematic 130 132KM 97kW od 2013 - Oceń swoje auto

4,14

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

4,0

Całokształt

Do bólu nudne i poprawne auto. Nie sprawia wielu niespodzianek, smakuje mu jazda na LPG i jest raczej tanie w eksploatacji

Wrażenia

4,0

Silnik

Straszny muł, momentu obrotowego ma mniej niż klucz udarowy, a moc dostępna jest powyżej 3500 rpm, ale spalanie jest rozsądne, silnik ma hydraulicznie kasowane luzy zaworowe, rozrząd na łańcuchu i wtrysk pośredni, więc gaz łyka bez wybrzydzania

4,0

Skrzynia biegów

Dość długie przełożenia jak na ten silnik. 5 bieg wydaje się być niepotrzebny, bardzo blisko 4, 6 jest niewiele wyżej. Przy 120 km/h na 6 biegu 3000 rpm

3,0

Układ jezdny

Prowadzi się poprawnie. Nierówności wybiera tak sobie. Przy 190 000 km przebiegu wszystkie tuleje w wahaczach były do wymiany. Objawiało się to "bujaniem" w szybkich, lewych zakrętach (padła tuleja w prawym, krótkim wahaczu z tyłu) Większość części dostępna od ręki, ale niektóre (wahacz tylny, wzdłużny) okazały się rarytasami, dostępnymi tylko w ASO za ponad 1000 zł za sztukę.

3,0

Karoseria

Dość słaby lakier, łatwo robią się rysy i odpryski

Komfort

4,0

Widoczność

Tylna kamera robi robotę. Przód auta wymaga wyczucia (kończy się bliżej, niż się wydaje). Auto dość przeszklone i widać co trzeba.

5,0

Ergonomia

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Klima działa szybko, nagrzewa się zimą bez problemów. Jednak przy dłuższych trasach, czasami nie ogarnia zmiany pogody i trochę wariować.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

4,0

Wyciszenie

Można komfortowo rozmawiać do ok 130 km/h powyżej zaczyna się robić głośno.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Normalna eksploatacja, filtry, oleje, hamulce. W okolicy 200 000 km przebiegu warto sprawdzić zawieszenie i podobno pompy wody padają przy tych przebiegach.

4,0

Stosunek jakość/cena

Ceny trzymają dość wysokie. Aktualnie w cenie używanego polifta można szukać Lexusa GS 3 generacji, który bije to auto na głowę

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Mając auto od 126 000 km do aktualnych 195 000 robiłem w nim: rozrusznik (padł przy ok 170 000 km) Wahacze (przy 190 000 km, ale objawy były dużo wcześniej) I raz przestał mi działać klakson, ale wystarczyło poprawić wtyczkę. Do tego odpadło wygłuszenie maski (najprawdopodobniej przez kuny) I czasami radio się losowo wyłącza (zdarzyło się to z 4 razy)

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)