Ocena kierowcy - Toyota Auris II Touring Sports Facelifting

ALK, 5 lat temu

Silnik 1.6 D-4D 112KM 82kW

Rok produkcji 2017

Przebieg: 112 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Toyota Auris II Touring Sports Facelifting 1.6 D-4D 112KM 82kW 2015-2018 - Oceń swoje auto

2,29

44% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Układ elektryczny : jedyne co działa bez zastrzeżeń

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Zawieszenie : non stop rozjeżdżająca się geometria

2,0

Całokształt

Ogólnie technologia 20 lat wstecz ubrana w nowsze wdzianko. Dobry dziadkowóz/żonowóz dla przebiegów max 10kkm rocznie. 1,6 PB nie jedzie; Hybryda głośna, akumulatory średnio żywotne, CVT dramat.

Wrażenia

3,0

Silnik

dynamika nie jest zła, ale za mała moc do tego auta jeśli jeździsz w więcej niż pojedynke

2,0

Skrzynia biegów

przełożenia ok, prowadzenie drążka/precyzja dramat.

1,0

Układ jezdny

geometria się rozjeżdża co 1000km, nie przesadzam. Kwestia 4 aut, nie jednego egzemplarza.

3,0

Karoseria

lakier bez szału, część kamyków/owadów powoduje odprysk, który w ciągu dwóch miesięcy przechodzi w ognisko korozji. Mało zakamarków - pod kątem utrzymania w czystości na plus.

Komfort

4,0

Widoczność

nisko poprowadzona linia dachu, reszta ok

3,0

Ergonomia

obsługa multimediów pozostawia wiele do życzenia, bluetooth wariuje co drugie uruchomienie samochodu. Z plusów panel klimatyzacji rewelacja. Schowki pojemne i podręczne.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

git

1,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jeśli masz więcej niż 180cm wzrostu to dramat. Za wysoka pozycja, kierownica o zbyt krótkim zakresie regulacji, fotele o profilu inspirowanym siedzeniami z Ikarusa. Miejsca dla pasażerów z tyłu wcale pomimo braku tunelu.

2,0

Wyciszenie

Porównywalne z Rapidem/Polo, a to inna klasa auta.

Ekonomiczność

1,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Co chwila coś, wymiana szyby czołowej 4k

3,0

Stosunek jakość/cena

nie jest droga jako nowa, ale trzyma wartość nie wiadomo czemu.

Niezawodność

1,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

cały czas coś. Rolka prowadząca paska, EGR, poduszka skrzyni, luzujące się osłony wydechu, to napinacz paska. Jakość obsługi w większości ASO pozostawia wiele do życzenia

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Na drodze jeszcze nie stanął, ale dźwięk pękającej ORYGINALNEJ tarczy hamulcowej po przejechaniu 28kkm zapamiętam na długo.