Ocena kierowcy - Toyota Auris II Touring Sports Facelifting

Auris to póki co najlepsze auto z mnogości aut które do tej pory użytkowałem i posiadałem. Po 25 tyś km które udało się pokonać po roku zaskoczyło mnie wiele rzeczy w porówananiu z Golf-em z tego samego rocznika. Auto przede wszystkich jest głośniejsze i wiele osób na tym forum pisało o braku wygłuszenia pod czym trzeba się podpisać. Na ostatnio zrobionej przez Aurisa trasie Śląsk- Dubrovnik przy prędkościach autostradowych można spokojnie rozmawiać nie podnosząc głosu, głowa mnie i żonie nie odpadła po takiej trasie. Na ogromny plus fotele które w dużo większych autach są gorsze i mniejsze [ich rozmiar sprawia, że auto w środku wydaje się małe - ale po wzięciu miarki jest porównywalna ilość miejsca z Golfem VII] Silnik to największy atut tego auta. Ma LPG i w mieści przy respektowaniu przepisów prawa daje radę zmieścić się w 7,5/8 gazu. Przy prędkościach autostradowych średnie spalanie dochodzi o 9 [zasługa ogromna 6 biegowej skrzyni biegów]. Zawieszenie [niezalezne na wszystkich kołach] to kolejny mocny punkt - trzyma dobrze, ale nie zapomniało o komforcie. Jest przede wszystkim bardzo ciche na nierównościach. Bagażnik ma 600l i niestety jest gorszy niż w ten Golf-ie - mniej ustawny i mniejszy [pomimo, że na papierze są niemalże identyczne]. Karoseria i podwozie to minus -trzeba dbać i tyle. Auris w moich rękach przeszedł konserwację podwozia i tyle w temacie - lepiej założyć w budżecie zakupu auta dodatkowy wydatek 3-4k na profesjonalny serwis z gwarancją] Wnętrze na ogromny plus - wygoda to słowo przewodnie. System multimedialny to jednak żart - powolny jak smartfony za 300zł. Na + infoekran między obrotomierzem i prędkościomierzem - działa wybitnie dobrze, podaje wystarczająco dużo info. System rozpoznawania znaków działa zaskakująco skutecznie. Czytałem w opiniach innych użytkowników jakoby oświetlenie było słabym punktem - mój egzemplarz ma pełny LED i światła są wybitne. Auto jest w wersji Selection [czarny dach, 17 calowe piękne, ale niewygodne felgi i brak tempomatu za co ogromny minus]. Podsumowując - auto jest warte swoich pieniędzy, w porównaniu do Golf-a VII jest zdecydowanie mniej awaryjne [w ogóle nie ma awarii, czego nie można było powiedzieć o VW], ma porównywalny komfort jazdy i najwygodniejsze fotele w klasie.

Rewelacja. Pali bardzo mało przy jeździe zgodnie z przepisami. Wyposażony jest w LPG i nie ma z nim większego problemu - auto przy 4tys obr./min przełącza się na benzynę [przy prędkości około 165km/h na autostradzie :)]

Zawsze działa tak samo. Czy zimno czy ciepło. Biegi wchodzą pewnie. W porównaniu z Golfem VII w którym biegi wchodziły na siłę, tutaj jest zdecydowanie lepiej. Duży + za to, że przełaczanie między 1 a wstecznym nie powoduje żadnych zgrzytów nawet jeśli robisz to szybko.

Nie jest tak czuły jak w VW - natomiast nie wymaga tyle uwagi.

Największy minus, dobrze znany zatem są już znane sposoby. Konserwacja w profesjonalnym zakładzie załatwie sprawę.

W porównaniu z Golf-em VII jest o niebo lepiej. Widoczność do tyłu jest b.dobra, widać maskę. Nie siedzi się w jak w czołgu zwanych VW.

Niektóre przyciski są w dziwnych miejscach nawet jak na auto japońskie. System multimedialny jest słaby.

Rewelacyjnie - nie da się tego inaczje nazwać. Przy 40 stopniach upału w Chorwacji schłodził auto w 2,5min do akceptowalnych 25.

Jak na tę klasę samochodu w pełni zasłużone 5/5. Miejsca na nogi dla kierowcy i pasażera obok jest aż nadto. Z tyłu mają odrobinę gorzej, ale to nie SuperB :)

Do 140-150km/h daje radę, głowa nie odpadnie. Powyżej 4tyś/obr/min słychać wyraźnie silnik we wnętrzu który gra wówczas pierwsze skrzypce.

Przy średnim spalaniu 8l/LPG i braku jakichkolwiek awarii - rewelacja.

Auto w segmencie jest zauważalnie droższe niż inne podobne konstrukcje - jak nietrudno się domyśleć, jest to czymś spowodowane i to coś to bezawaryjność i prostota obcowania z tym autem.

Nie stwierdzono

Nie stwierdzono