Ocena kierowcy - Toyota Auris I Hatchback

Ogólnie samochód oceniam na mocne cztery. Jeżeli kupując Aurisa zamierzamy nim jeździć częściej w trasy polecam silnik 1,6. Zapewnia on lepszy konfort podróżowania, jest szybszy i elastyczniejszy od silnika 1,4. Silnik 1,4 jest do polecenia dla tych, którzy zamierzają jeździć w 90% po mieście a jeżdzać na trasie nie wyprzedzają innych uczestników ruchu drogowego. Samochhód Toyota Auris 1,6 Dual VVT-i Premium to samochód w tej wersji bezpieczny i zapewniający komfortową jazdę, godny polecenia.

Jak wsiadłem po raz pierwszy po przesiadce z Aurisa z silnikiem 1,4 (benzyna) to mimo tego, że silnik już pracował próbowałem go ponownie uruchomić,tak w środków było cicho. W porównaniu z silnikiem 1,4 silnik 1,6 pracuje naprawdę cicho do prędkości około 120 km/h. Później jest już głośniej ale nie jest to dzwięk natrętny i przeszkadzający zbytni np. w słuchaniu muzyki. Przyśpieszenie - dobre. Jak wyprzedzam to już nie muszę się martwić, że nie zdążę. Spokojnie można wyprzedać na piątym biegu, no chyba, że musimy bardzo szybko przyśpieszyć to wówczas trzeba redukować bieg. Elastyczność silnika - przyzwoita choć nie rewelacja no ale przecież nie jest to diesel. Ogólnie silnik oceniam na bardzdo mocną czwórkę.

W poprzednio posiadanym Aurisie ciężko wchodził wsteczny. W obecnie posiadanym wszystkie biegi wchodzą płynnie i bez oporów, nawet wsteczny. Mam nadzieje, że tak pozostanie.

Jeżdzę na felgach 16, prócz tego, że samochód prezentuje się bardzo dobrze to jesze i drogi "trzyma się" dużo lepiej. Polecam układ VSC i TRC.

Do przodu dobrze ale do tyłu już nie tak bardzo. Duże lusterka boczne nieco ratują sytuację ale czujnik cofania jest wskazany. Nieco przeszkadzają szerokie przednie słupki.

Jedyny mankament to usytuowanie przycisku ustawiania lusterek bocznych. przycisk usytuowano z przodu po lewj stronie przy przycisku ustawienia poziomu świateł. Powoduje to, że jak się chce ustawić lusterka boczne jednocześnie zajmując wygodną pozycję w fotelu, taką jaka nam najbardziej odpowiada podczas prowadzenia to ręce okazują się za krótkie i z optymalnego ustawienia nici. No chyba, że ktoś ma bardzo długie ręce.

Automatyczna dwustrefowa klimatyzacja i nic dodać nić ująć. Po prostu rewelacja.

Z przodu jest bardzo dobrze. Nie mam kłopotu z zajęciem wygodnej pozycji za kierownicą, choć jestem słusznego wzrosu i wagi. Siedząc już za kierwonicą nie mam wrażenia, że samochód mnie otacza, obejmuje. Nie ma się wrażenia braku przestrzenic po bokach jak i nad głową. Z tyłu wygodnie mogą na dłuższych trasach podróżować dwie dorosłe osoby.

Tak jak pisałem przy okazji omwiania silnika do 120 km/h bardzo cicho. Później zaczynamu słyszeć dzwięk silnika ale nie jest on natarczywy i uniemożlwiający normalną rozmowę z pasażerem siedzącym obok.

Kupując Aurisa z silnikiem 1,6 Dual VVT-i mającym 124 KM trzeba mieć na uwadze, że musi on coś "pić". Choć podkreślić muszę, że w porównaniu z silnikiem 1,4 (beznyna) zużycie paliwa nie jest duż większe a osiągi o wiele bardziej zadowalające. Tak, że porównując zużycie paliwa w obu tych silnikach do osiągów jakie one zapewniaą zdecydowanie polecam silnik 1,6. Przeglądy - Jeżeli chodzi o przeglądy to Aurisem, którym jeżdzę obecnie jeszcze nie byłme na przeglądzie ale po przeglądach, które odbyłem Aurisem, którym jeździłem uprzednio muszę powieddzieć, że w TOYOCIE przeglądy tanie nie są.

No tu zawsze mogłoby być lepiej.

W Aurise, którym jeździłem uprzednio prócz piszczących hamulców nic się nie działo. W modelu, którym jeżdzę teraz a jest to model PREMIUM tego samego dnia, w którym odebrałem go z salonu zsunoł się przwód łączący wle paliwa ze zbiornikiem paliwa. Skutkowało to tym ,że na stacji paliw około 6 litrów paliwa wylałem na ziemię. O Toyota, Toyota tak być nie powinno.

Trudno mi formułować opinię na temat niezawodności odnośnie poważnych usterek na podstawie modelu Aurisa, którym jeżdzę obecnie ale mając na uwadze, że Aurisem, którym jeździłem uprzednio przejechałem około 40 tysięcy km i nic się w nim nie zepsuło anie nie zawidło mogę powiedzieć, że jest to konstrukcja udana i pozbawiona poważnych wad. Oczywiście ta uwaga ukształtowanna jest w oparciu o doświadczenia z jazdy Aurisem z silnikiem 1,4 w wersji Terra. Mam tylko nadzieję, że tak samo będzie w przypadku silnika 1,6 i wersji Premium.