Ocena kierowcy - Suzuki Vitara I Standard

textor, 15 lat temu

Silnik 1.6 i 80KM 59kW

Rok produkcji 1994

Przebieg: 152 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Suzuki Vitara I Standard 1.6 i 80KM 59kW 1988-1995 - Oceń swoje auto

4,38

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : Mimo wszystko zdolności terenowe.

4,0

Całokształt

Bdb auto do jazdy po terenie (nie ekstremalnej) dla dwóch osób i ewentualnie psa. Trochę ciasne, mało oszczędne, ale za to bezawaryjne. Praktycznie brak bagażnika.

Wrażenia

3,0

Silnik

Silnik trochę słaby do jazdy w terenie. Niezawodny. Lubi wyższe obroty, mało ekonomiczny.

5,0

Skrzynia biegów

Bardzo dobrze zestrojona w teren. W trasie przełożenia mogłyby być inne, ale to nie auto w trasy.

5,0

Układ jezdny

Bardzo trwały mało awaryjny i wytrzymały.

Komfort

5,0

Widoczność

Duża powierzchnia przeszklona, bdb lusterka. Widoczność do tyłu ograniczona przez koło zapasowe jak w niemal każdej terenówce.

5,0

Ergonomia

Wszystko pod ręką, obsługa bezproblemowa.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Bez zarzutu.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Na przednich fotelach ok jeśli nie ma się 190 cm wzrostu. Siedzisko trochę krótkie, fotele wąskie. Z tyłu najlepiej jak foteli by nie było. Miejsca w zasadzie dla dzieci.

4,0

Wyciszenie

Na pewno mogłoby być lepiej, ale nie jest źle. Trochę szum powietrza.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Przy silniku 1,6 spalanie mogłoby być niższe. Mimo, że to samochód w teren to i tak zbyt wysokie.

5,0

Stosunek jakość/cena

Za podobne pieniądze ciężko znaleźć auto do jazdy w terenie. Może Samuraj. Jednak komfort jazdy nieporównywalny.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Ciężko cokolwiek napisać. Przez 3 lata i 35 tys. km musiałem wymienić włącznik elektrycznych szyb w drzwiach pasażera. Dość szybko wyrabia się zamek w tylnych drzwiach powodując denerwujące hałasy.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Cienkościenna rura z przodu łącząca ramę. Najlepiej zawczasu ją wzmocnić wkładając w środek cieńszą, ale grubościenną.Można też wstawić gruby gwintowany pręt i skręcić z dwóch stron. W innym przypadku przy jeździe terenowej będzie pękać.