Ocena kierowcy - Suzuki Swift II Hatchback

thrashcan, 17 lat temu

Silnik 1.3 i 68KM 50kW

Rok produkcji 1995

Przebieg: 13 tys. km

Okres użytkowania: ponad 6 lat

Suzuki Swift II Hatchback 1.3 i 68KM 50kW 1989-1995 - Oceń swoje auto

4,00

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

4,0

Całokształt

Polecam jako auto miejskie.

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik cichy, głośno się robi po przekroczeniu 110 km/h, niestety lubi wysokie obroty, przez co, żeby dobrze przyspieszyć, trzeba dać w palnik, a wtedy robi się głośno.

3,0

Skrzynia biegów

Generalnie nie jest zła, czasem biegi wbijają się z pewną trudnością.

3,0

Układ jezdny

Zawieszenie dość dobre, nieco potrafi zahałasować na naszych wspaniałych drogach.

Komfort

5,0

Widoczność

Bardzo dobra widoczność na wszystkie strony, duże lusterka zewnętrzne.

4,0

Ergonomia

Nie można narzekać.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

W zimie trzeba trochę odczekać, aż się zacznie robić ciepło, ale generalnie nie ma na co narzekać.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z przodu jak na takie małe auto dużo miejsca, z tyłu podejrzewam, że mniej, nie siedziałem, ale podróżowaliśmy w aucie w 4 osoby na wczasy i ci z tyłu nie narzekali:)

3,0

Wyciszenie

Powyżej 110 km/h zaczyna być głośno.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

W mieście 7,7, trasa około 6 litrów benzyny. Przeglądy w rozsądnych cenach, części zamienne tanie, dostepne dużo zamienników, ale generalnie serwis jest dośc rzadko odwiedzany.

4,0

Stosunek jakość/cena

Nie pamiętam ceny początkowej, natomiast egzemplarz z rocznika 97 mozna nabyc za około 8000, a otrzymuje się solidne, bezusterkowe auto.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Jedyny defekt drobiazgu to pęknięcie sprężynki od zamka maski (ale po 10 latach eksploatacji może się to zdarzyć - skorodowała). Poza tym sznurki podnoszące pokrywę bagażnika co jakiś czas się przecierają i trzeba je wymieniać (3 minuty roboty). To tyle :)

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Zadnych poważnych usterek, przez 10 lat w samochodzie wymieniane były: przeguby zewnętrzne i wewnętrzny(nie pamiętam cen) , wahacze przód(120 zł) , zamek od maski (100zł), przewody wysokiego napięcia(koszt około 100zł), wydech dwukrotnie(wcześniej auto jeździło na ekstremalnie krótkich odcinkach, w związku z tym korodował). Rzeczy typu klocki, tarcze, oleje pomijam.