Ocena kierowcy - Suzuki Grand Vitara II SUV

Maciej, 5 lat temu

Silnik 2.0 i 16V 140KM 103kW

Rok produkcji 2007

Przebieg: 220 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Suzuki Grand Vitara II SUV 2.0 i 16V 140KM 103kW 2005-2008 - Oceń swoje auto

4,79

12% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : Autko jak za te pieniądze bardzo wygodne, uniwersalne, pakowne, wszędzie wjedzie, ale nie wiem czy wyjedzie ;) Coż z pewnością wjedzie o wiele dalej niż inne SUV'y Używam na wsi+ dojazdy do miasta, śnieg, błoto, zima mu niestraszne. Benzyna w przeciwieństwie do głośnego klekota diesla jest bezawaryjna.

5,0

Całokształt

Autko wszechstronne, z racji napędu 4x4 idealnie nadające się na wieś, niskie ceny części oryginalnych pod warunkiem, że znajdziemy je poza ASO, jak zadbamy o nie to z pewnością odwdzięczy się bezawaryjnością. Super autko. Bezkluczykowe odpalanie i otwieranie to naprawdę wygoda, podgrzewane siedzenia są zbawieniem w zimie, dobre nagłośnienie clariona. Po prostu chce się jeździć, tym bardziej, że ma się świadomość tego, że można wjechać tam gdzie inni nawet by się nie odważyli.

Wrażenia

5,0

Silnik

Do 120km/h jest cicho, później robi się trochę głośno

5,0

Skrzynia biegów

Biegi wchodzą lekko i precyzyjnie

5,0

Układ jezdny

Nic do zarzucenia, stały napęd 4x4 plus blokada i reduktor. Mało, który SUV może pochwalić się dzisiaj takim rozwiązaniem.

4,0

Karoseria

Wydaje się trochę zbyt delikatna, w dwóch miejscach (nadkola) widać małe ogniska rdzy.

Komfort

5,0

Widoczność

Jest dobrze

5,0

Ergonomia

Wszystko ok

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

W ciągu 5 minut grzeje gorącym powietrzem bez względu na ilość ujemnych stopni Celsjusza. Klima działa bez zarzutu. Podgrzewane siedzenia umilają jazdę.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Dużo miejsca dla wszystkich, spory bagażnik, możliwość zmiany kąta nachylenia tylnej kanapy. Z przodu miejsca w bród, z tyłu też nie jest źle.

4,0

Wyciszenie

Do 120km/h jest ok

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

W trasie można zejść do 8l podczas bardzo, bardzo energooszczędnej jazdy. Miasto średnio 10l. Części tanie

5,0

Stosunek jakość/cena

Moim zdaniem najlepszy stosunek jakości do ceny w swojej klasie

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Kupiłem taniej, ale włożyłem więcej w pakiet startowy niż zwykle z czym się oczywiście liczyłem. Katalizator padł przy 215 i sonda

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Chłodnica padła przy 218tys, wymieniłem łańcuch rozrządu z tego względu, że już się wyciągnął i zaczął hałasować. Oryginalny z zębatkami około 600zł. Sprzęgło było przypalone, więc również zostało wymienione za wczasu, koszt oryginalnego też niezbyt wielki. Generalnie wymienione zostały części typowo eksploatacyjne.