Ocena kierowcy - Subaru Outback III

hump, 14 lat temu

Silnik 2.0 TD 150KM 110kW

Rok produkcji 2008

Przebieg: 55 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Subaru Outback III 2.0 TD 150KM 110kW 2007-2009 - Oceń swoje auto

4,54

8% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : pare razy samochod sam wywiozl mnie z opresji, tak mi sie przynajmniej wydawalo

4,0

Całokształt

tylko dobrze bo: - nie ma wyboru tylko 1 silnik, tylko 1 skrzynia - dzwiek moglby byc lepszy - dla niektorych osob moze byc za ciasnym autem poza tym jest to solidne, umozliwiajace szybkie przemieszczanie sie w roznych warunkach, dobrze wyposazone auto

Wrażenia

5,0

Silnik

ktos kto narzeka na sam silnik, jego prace, osiagi, wyciszenie i spalanie chyba nie ma pojecia o czym pisze. Nigdy mnie nie zawiodl, jest dobrze wyciszony, elastyczny, bardzo male spalanie: latem miasto normalna jazda 6.8L zima 7.2 mimo napedu AWD. Sa zapewne silniki diesla lepsze, z lepsza skrzynia i przede wszystkim mocniejsze...ale robi je pewnie BMW. Dla Subaru to pierwsza taka konstrukcja i jest udana!

4,0

Skrzynia biegów

Normalna praca...czasem /1-2 razy miesiac/ jest problem ze wstecznym_zasada: nie szarpac sprobowac puscic sprzeglo i jeszcze raz, ewent. 5 bieg i dopiero wsteczny.

5,0

Układ jezdny

Mimo podwyzszonego zawieszenia prowadzi sie doskonale, porownujac do innych \"zwyklych\" nizszych kombi w klasie Outback jest przynajmniej rowny przez cieplejsza polowe roku i zdecydowanie lepszy w tej zimniejszej i mokrej polowie

Komfort

5,0

Widoczność

bardzo dobra widocznosc w duzych lusterkach, samochod waski, wiec oglad przez szyby przod, na boki i tyl bardzo dobry

5,0

Ergonomia

Wszystko w zasiegu reki, dobrze spasowane, kokpit zwrocony w strone kierowcy, BMW wraca do tego rozwiazania w nowej serii 5, bagaznik prosty, plaski i pojemny. Porzadne /glebokie/ otwory na 2 kubki /1L butelka coli tez wejdzie/

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

z klimatyzacja zaparowane szyby nie sa problemem brak 1 pokretla dla strony prawej i lewej. Od razu jest dual. Nie zamkniemy tez nawiewow na srodku kokpitu, ja skrecam je od siebie

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

tylko dobrze bo jest wasko, mi to odpowiada ale przy kims kto jest ciezszy i wiekszy niz 1.85m moze to byc problemem i oprocz tego staly pkt: krotkie siedziska ... trzeba wyczuc odp. pozycje na dluzsza trase

5,0

Wyciszenie

dla mnie super, silnik tylko zimny przeszkadza, mimo braku ramek dzwieki z zewn. nie przeszkadzaja ale pewnie dlatego ze mam oryginalne owiewki na calej dlugosci /drzwi przod i tyl/

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Serwisy nie sa drogie, nie az tak jak niemieckich aut, o spalaniu napisalem wczesniej, ale jezdze ekonomicznie - duzo hamowania silnikiem, szybkie wejscie na wyzsze biegi itp. jest ok.

4,0

Stosunek jakość/cena

zalezy jaki kurs aktualnie obowiazuje jak jest niski to trudno znalezc alternatywe przy wyzszym zwraca sie oko na cos bardziej komfortowego w podobnej cenie

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

nic nie skrzypi, zepsul sie 1 z 3 silniczkow ustawien fotela kierowcy...przez 2 lata

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

nic, temat sprzegla: albo ktos wczesniej mial okazje jezdzic subaru i zupelnie inaczej traktuje sprzeglo /takze jezdzac innymi autami/albo sie dopiero uczy wgrywa wiec nowy soft i nie powinien miec problemow. Patrzac jak czesto pilowane sa samochody na parkingach, podjazdach, to czy to jest outback z dieslem, czy impreza tak czy owak sprzeglo pod taka noga pasc musi