Ocena kierowcy - Subaru Outback III

Świetne auto ale silnik i skrzynia biegów padlina. Skrzynia długo myśli i zamula. Tylko 5 biegów w automacie... Auto spala gigantyczne ilości paliwa od 12-30litrów benzyny, gazu nie pamiętam żeby zszedł poniżej 16litrów. Silnik a właściwie głowica i zawory są delikatne i nie nadaje się do lpg. Po założeniu lpg szybko musiałem remontować silnik. Za słabe hamulce w wersji 3.0 h6 zaraz po zakupie wymieniałem tarcze hamulcowe by po 10tys tarcze były zwichrowane wymiana na nowe i to samo po 10tys km tarcze do wymiany tym razem przód i tył. Zawsze do aut zakładam tarcze ate i nigdy takich problemów nie było. Auto waży 1800kg jest mocne i fabryczne hamulce to śmiech do tej wagi i mocy. Poszły więc większe tarcze chyba 316albo 313mm (nie pamiętam dokładnie i zaciski 4 tłoczkowe) tarcze nacinane i nawiercane no i dopiero po tym zabiegu auto zaczęło hamować jak należy tarcze pojeździły 20 tys i nic im się nie działo. Moja wersja nie miała regulacji kierownicy w 2 płaszczyznach (jak wszystkie przedlifty) i ciężko było znaleźć wygodna pozycję Trochę słabe światła na zwykłych żarówkach h7 Sprzedałem 3.0 i kupiłem zadbanego outbacka 2.5 167koni z LPG spalanie mam 8-13litrów gazu, a z silnikiem od 5 lat zero problemów. Jedynie co to robię luzy zaworowe i świece około 450zł co 20tyś km a nie 10tyś jakie włożyłem w remont 3.0h6 po 1.5 roku jazdy na lpg. Hamulce są wystarczające do tej mocy i masy (takie same jak w seryjnym H6 3.0 ) i mam w końcu dobra pozycję za kierownicą gdyż ta po lifcie ma regulacje w 2 płaszczyznach. W polifcie są też dużo mocniejsze światła (xenon) Po za tym auto rewelacyjnie się prowadzi jest ciche i wygodne , wszędzie wjedzie i jest bezawaryjne. H6 moim zdaniem jest przereklamowane i za drogie.

Paliwożerny silnik, spalanie miasto zima 22-30litrów, lato 16-20litrów, autostrada 12-14, trasa 12 benzyny pb98 ponoć tylko taka przyjmuje , raz zalałem 95 i wyskoczył błąd. Założyłem instalację lpg miało być tanio zawory wypaliło po 39tys km okazało się tez że uszczelka pod głowicą była w agonalnym stanie. Remont 10tys

5 biegowy automat zamula ten silnik, nie czuć ani mocy ani przyspieszenia , dramat dużo lepiej spisywał by się manual. PS . skrzynia w poliftowych h6 lepiej pracuje zwłaszcza w sport sharp

Rewelacyjne prowadzenie AWD robi robotę

Ponadczasowy wygląd, i nie chwyta go korozja jak forestera. Pod tym względem jest dobrze zabezpieczony

Bardzo dobra widoczność do tył , duże lusterka

Wygodny dla pasażerów ale przez brak regulacji kierownicy w egzemplarzach z przed liftingu daję tylko 1 gwiazdkę. Nigdy nie mogłem znaleźć wygodniej pozycji albo za blisko albo za daleko

Klimatyzacja automatyczna jest mocna ale 1 strefa w takim aucie nie przystoi Zimą bardzo szybko się nagrzewa

Wygodny na 4 osób, lub 5 normalnej budowy

Cicho , 140km/h można lecieć i normalnie rozmawiać. Chodź optymalna prędkość to 80-120km/h

H6 3.0 za droga w serwisie i utrzymaniu. Zawory , hamulce, UPG

Jakość cena rewelacyjna , subaru dużo tańsze od konkurencji Chińskiej (szwedzkiej ) i Niemieckiej

Drobnych usterek brak

Usterki silnika: zawory, uszczelka pod głowicą Sond lambda Czuły na jakość paliwa i gazu check, brak mocy, wypadanie zapłonu, falowanie obrotów Za słabe hamulce do H6 3.0 245km Słabe amortyzatory tylne