Ocena kierowcy - Subaru Legacy V Sedan

Darek, 5 lat temu

Silnik 2.0 D 150KM 110kW

Rok produkcji 2010

Przebieg: 170 tys. km

Okres użytkowania: 5 lat

Subaru Legacy V Sedan 2.0 D 150KM 110kW od 2009 - Oceń swoje auto

4,43

5% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Właściwie nie zawieszenie ale cały układ jezdny. Jeżdziłem już wieloma samochodami, ale tak jak to subaru nie jeździ żadne auto, no może Audi Quatro - super!

4,0

Całokształt

Legacy V w wersji COMFORT ze "wszystkim" :), Trudno znaleźć słabą stronę oprócz silnika (wg mnie słabo rozwiązana konstrukcyjnie dlatego może być awaryjny). Jeśli ktoś wymienił silnik w ASO na nowy to ma już samochód POZBAWIONY WADY i robi się z tego rewelacyjne auto

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik bardzo dobry dopóki działa, może paść i wtedy ratuje tylko wymiana w ASO, na szczęście te nowe silniki już tego problemu konstrukcyjnego nie mają

5,0

Skrzynia biegów

troszkę twarda ale precyzyjna i wygodna. Raczej "męska" w użytkowaniu

5,0

Układ jezdny

REWELACYJNY! Nie ma chyba normalnego seryjnego auta z takim układem jezdnym, taką pewnością prowadzenia w zasadzie w dowolnych warunkach i z dowolną prędkością

5,0

Karoseria

ładna, drapieżna, może choć nie musi się podobac - jak dla mnie linia ponadczasowa

Komfort

4,0

Widoczność

w sedanie słaba widoczność do tyłu przy cofaniu i trzeba się tego nauczyć gdzie kończy się auto. Mojego egz to nie dotyczy ze względu na kamerę cofania i czujniki parkowania z przodu i tyłu

5,0

Ergonomia

Japońskie auta mają to do siebie, że w wiekszości człowiek wsiada i wie od razu gdzie co jest. Po prostu przewidywalnie. Nie ma popielniczki - co jest akurat dla mnie jak najbardziej OK bo nie palę i toleruje palenia w samochodzie

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

wszystko OK, chociaz na tak duże auto w środku to z tyłu mogłyby być sterowane nawiewy. Polecam przyciemnić szyby tylne

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wygodne fotele (mam skórę wentylowaną) sterowane elektrycznie z regulacją na odcinku lędźwiowym, z tyłu bardzo dużo miejsca nawet dla wysokich osób

4,0

Wyciszenie

do 120-130 komfortowo, przy ok. 150-160 już słychać szum, głównie powietrza, plusem jest to, że juz powyżej tej predkości hałas nie rośnie, nawet przy 200 jest podobnie

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Paliwo w normie, nawet przy cięższej nodze, zuzycie max 7,4-7,6 w cyklu mieszanym, na trasie tak do 140 na poziomie 6,4-6,6 mimo napedu 4x4. Koszty serwisowania niezbyt wielkie bo nie ma żadnych niespodzianek, zalecam przeglądy w ASO ale z własnymi materialami eksploatacyjnymi (olej, płyny, klocki, itp). Ubezpieczenie OC/AC niższe niż auta popularne z tego samego rocznika, bardzo niskie ryzyko kradzieży (auto monitorowane). Niestety jesli coś się dzieje przy silniku to tylko ASO

5,0

Stosunek jakość/cena

Gdyby się udało znaleźć Legacy po serwisowej wymianie silnika i osprzetu to REWELACJA, bez wymiany duże ryzyko dużych kosztów

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Praktycznie żadnych: po przejechanych osobiście 90tys. km była konieczność wymiany 2 końcówek drążka kierowniczego, rury powietrza turbiny, oraz naprawy podnośnika szyby (tylny, prawy) - i to wszystko. Klocki, tarcze, płyny, filtry traktuje jako eksploatacyjne

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Jeśli nie wymieniony na nowy (nowego typu diesel) to Duże ryzyko awarii silnika - takie nawet ok. 50% i z tego powodu duża utrata wartości bo niewielu chetnych na zakup.