Ocena kierowcy - Subaru Forester IV Terenowy

Bill, 10 lat temu

Silnik 2.0 XT 240KM 177kW

Rok produkcji 2014

Przebieg: 6 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Subaru Forester IV Terenowy 2.0 XT 240KM 177kW 2013-2015 - Oceń swoje auto

4,85

14% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Polecam niezdecydowanym - sam kiedyś niezdecydowany, aktualnie już przekonany

5,0

Całokształt

Znakomita robota japońskich inżynierów

Wrażenia

5,0

Silnik

Bardzo cichy, pracuje aksamitnie, niezwykle elastyczny. Przyśpiesza rewelacyjnie, szczególnie w trybach sport i sport+. Przy ekologicznej jeździe całkiem oszczędny jak na 240 km

5,0

Skrzynia biegów

Prowadziłem niejeden samochód z tradycyjnym automatem, w subaru jest bezstopniowy CTV. Przestałem dziwić się niektórym dziennikarzom, twierdzącym, że ta skrzynia bezstopniowa jest teraz najlepszą taką na świecie. Uważam że biegi zmienia dużo lepiej niż klasyczny automat, momentu tego prawie się nie odczuwa, chyba że przełączy się układ na sport+, wtedy czuć klasycznego kopa. Warto tego doświadczyć samemu podczas jazdy testowej w salonie. Do skrzyń manualnych chyba już nie wrócę.

5,0

Układ jezdny

Jak to Sybaru, stały napęd na 4 koła, świetnie trzyma się drogi, jazda po polach bezproblemowa przy 22 cm prześwitu.

Komfort

5,0

Widoczność

Widoczność bez zarzutu, ponadto pomaga fabryczna kamera cofania. W porównaniu z RAV poprzedniej generacji samochód prowadzi się bardziej komfortowo.

4,0

Ergonomia

Japończycy wciąż nie potrafią zrozumieć, że ludzie w Europie i USA są "troszeczkę" wyżsi. Zbyt krótkie siedzisko! Trzymanie boczne, przy takiej sportowej charakterystyce prowadzenia XT za słabe, siła odśrodkowa wyrzuca z fotela! Natomiast profil oparcia pod kręgosłup jest niezły, po prawie 700 km jazdy z 3 postojami na stacjach benzynowych, nie czuć żadnych dolegliwości kregosłupa.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Jest OK

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Pomieści całą rodzinę z bagażem na wakacje.

5,0

Wyciszenie

Samochód jest bardzo cichy, chyba że chce się szybko przyśpieszyć, wtedy słychać przyjemny dźwięk silnika typu bokser, może nawet zbyt wyciszonego.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

O kosztach serwisu trudno mówić, jeszcze ich nie było. Przy jeździe autostradowej za granicą (500 km), zgodnie z przepisami, na tempomacie, spalanie jak w RAV 4 diesel, poniżej 7 l/100. W polskich warunkach pali średnio 8 l poza miastem, w mieście 9 l, ale jak ktoś ma ciężką nogę, spali pewnie ze 20.

5,0

Stosunek jakość/cena

Aktualnie rewelacyjna, samochód ze stałym napędem na 4 koła i 240 km kosztuje mniej wiecej tyle, co nowa RAV 4, mająca tylko 150 km.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

na razie nic.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

jak wyżej.