Ocena kierowcy - Subaru Forester IV Terenowy Facelifting

Łukasz, 3 lata temu

Silnik 2.0i 150KM 110kW

Rok produkcji 2017

Przebieg: 64 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Subaru Forester IV Terenowy Facelifting 2.0i 150KM 110kW 2015-2018 - Oceń swoje auto

4,64

9% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Wszystko, przed zakupem porównywałem z Innymi markami, tu jest prosto i stabilnie.

5,0

Całokształt

Oceniam 2.5 benzyna CVT, rewelacja, polecam. Moje I Subaru, ale kolejny automat, służbowy Passat 1.5 z DSG masakra. Do miasta i do lasu, nad morze i w góry, pojemny dla 4 osób, dla rowerzystów polecam hak i platformę, ponieważ wysoko wkłada się rowery. Moja żona uwielbia go prowadzić, daję frajdę w użytkowaniu. Jest specyficzny, brzydki i ładny.

Wrażenia

5,0

Silnik

Cichy boxer, jak na swoje gabaryty pali umiarkowanie, bezawaryjny.

5,0

Skrzynia biegów

Mój pierwszy CVT, dobrze zestrojony z silnikiem 2.5, daje radę na trasie i mieście czy w wysokich górach. Wirtualne 6 biegów zmienia bardzo szybko, nie wyje jak DSG. Wymaga nauczenia się obsługi. Polecam

4,0

Układ jezdny

Moje auto jest z CVT więc napęd na dwie osie sterowany jest elektronicznie. Prowadzi się jak po szynach, lecz na lodowatej nawierzchni trzeba uważać bo lekko pływa. W śniegu, piasku, na deszczu rewelacja

5,0

Karoseria

Duża, dobrze zaprojektowana, duży opór powietrza przy ponad 130 km/h

Komfort

5,0

Widoczność

Wysoko, duże lusterka, system zajętego obok pasa, kamera jest ale mało przydatna.

5,0

Ergonomia

Wszystko ok, intuicyjnie na swoim miejscu. Wolno otwierająca się elektrycznie tylna klapa.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Brak bezpośredniego nawiewu na tył, poza tym chłodzi/grzeje szybko i wydajnie. W upalne dni przy skórzanej tapicerce brakuje wentylowanych foteli.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Mało wygodny, bez regulacji wysokości fotel pasażera. Dużo miejsca z tyłu, regulacja kąta oparcia tylnego siedzenia.

4,0

Wyciszenie

do 130 km/h przyzwoicie

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Wymiana oleju ( Millers 0W/20) z filtrami poza ASO ok 400 PLN, tarcze 300, klocki 130. Droga dynamiczna wymiana oleju w CVT (ok 2500 z oryginalnym olejem) co 60-80 t.km. Ale coś za coś.

5,0

Stosunek jakość/cena

sprowadziłem po stłuczce z Kanady, oryginalne części dostępne i w umiarkowanej cenie.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Bezawaryjny, tylko tarcze, klocki ,filtry

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak