Ocena kierowcy - Subaru Forester II

akomarnicki, 15 lat temu

Silnik 2.0 X 125KM 92kW

Rok produkcji 2004

Przebieg: 212 tys. km

Okres użytkowania: 5 lat

Subaru Forester II 2.0 X 125KM 92kW 2002-2008 - Oceń swoje auto

4,62

8% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Aksamitna praca w niskim zakresie, cudowny bulgot na wysokich obrotach.

5,0

Całokształt

Po wszystkim co napisałem trudno się spodziewać negatywnej oceny całokształtu. Auto jest wspaniałe jeśli szuka się kompromisu pomiędzy terenówką a autem drogowym. Nie jest to auto przeprawowe (choć założyłem metalowe osłony pod silnik i nie narzekam :-) ), limuzyny też nie należy oczekiwać (Forester ma dość spartańskie wykończenie świetnie pasujące do charakteru auta terenowo-roboczego). Z silnikami 2.5 turbo pewnie nawet można na niego patrzeć jak na wyścigówkę, ale mój 2.0 wolnossący to po prostu świetnie jeżdżące auto. No i ma reduktor ;-).

Wrażenia

5,0

Silnik

Boxer - i wszystko jasne. V6 z Audi pracowalo ladnie, ale do kasamitu pracy boxera ma sie nijak. No a gdy dodac gazu, warczenie jest jedyne w swoim rodzaju !

3,0

Skrzynia biegów

To chyba jedyna słaba strona Subaru - wszystko niby jest OK, ale zdarza się, ze jedynka i wsteczny \"nie wchodzą\". Przy czym nie jest to problem - bardziej niedogodność, której w aucie tej marki być nie powinno.

5,0

Układ jezdny

Symetryczny napęd na cztery koła - quattro się nie umywa. Do tego spory prześwit i twarde zawieszenie nie bujające na zakrętach (A4 miało bardzo limuzynowato zestrojone zawieszenie, tu czuć sportowe korzenie). Sporo jeżdzę zarówno po asfalcie jak i w lesie - Forester sprawdza się idealnie.

Komfort

4,0

Widoczność

Bardzo dobra widoczność, siedzi się wyżej niż w przeciętnej osobówce, więc i widać więcej. Co do przeszklenia - nie jest to C4 Picasso, ale martwe pola nie stanowią żadnego problemu. Jest jedna okropna wada - światła. Zdecydowanie za słabe, dopiero modele po liftingu z 2006 roku mają jako opcję xenony i to rozwiązuje problem...

4,0

Ergonomia

Ergonomia na bardzo wysokim poziomie, ale moim zdaniem auta z grupy VAG (z nimi miałem styczność jako właściciel) są lepiej pomyślane. Uwagi tylko 3 - konsolka z przyciskami z lewej stony (ogrzewanie lusterej, przeciwmgielne, spryskiwacze reflektorów) jest umiejscowiona fatalnie, zwłaszcza przycisk spryskiwacza reflektorów i ogrzewania lusterek. Ogrzewania nie widać (zasłania kierownica), spryskiwacz dość łatwo uruchomić kolanem przy wsiadaniu. Ostatnia uwaga to przycisk spryskiwacza przedniej szyby - zupełnie bez sensu :-).

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

0 uwag, wszystko działa jak trzeba, auto nie paruje, klimatyzacja (automatyczna) działa absolutnie bez zarzutu. W zasadzie jest tak dobrze, że nie ma o czym pisać...

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Zarówno z przodu jak i z tyłu miejsca jest dość nawet dla bardzo wysokich kierowców/pasażerów. Zaskakujące biorąc pod uwagę w sumie niewielkie rozmiary auta. Bagażnik wystarczający, powiedziałbym spory choć nie ogromny. Sporą zaletą są rozkładane asymetrycznie tylne siedzenia, które po położeniu dają z wraz podłogą bagażnika równą powierzchnię doskonałą do transportu.

4,0

Wyciszenie

Wyciszenie jak na charakter i przeznaczenie auta bardzo dobre, szyby bezramkowe nie stanowią dodatkowego źródła hałasu jeśli zadbać o uszczelki (gliceryna itp.), silnik ciuchtki (zwłaszcza na postoju). W moim aucie najgłośniejsze od zawsze są opony, ze względu na uterenowiony bieżnik.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

No i tu zupełne zaskoczenie. Faktem jest, że nie traktuję auta jako metody na odreagowanie, nie szaleję, ale mimo to, 1500kg, aerodynamika kredensu i staly napęd na 4 koła miałby prawo wypić znacznie więcej. Ceny przeglądów i napraw zupełnie przeciętne - może 10-15% droższe niż niemieckich aut tej klasy. Rzecz w tym, że napraw nie ma, tylko przeglądy, więc i efektywnie koszta utrzymania są niższe niż w przypadku VW, Audi czy Mercedesa.

5,0

Stosunek jakość/cena

Wszystko kwestia wyposażenia i oczekiwań a co za tym idzie ceny zakupu. Wersja 2.0 wolnossąca to jedna z tańszych opcji. Daje mi to możliwość wystawienia najwyższej oceny, choć domyślam się że najdroższe wersje mogą zasługiwać tylko na ocenę \"dobrze\". Za te światła :-).

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Brak uwag, zupełnie nic się nie dzieje. Trudno o inną ocenę jak \"doskonale\" skoro przez 5 lat i ponad 200 tys. autko nie zrobiło mi żadnego psikusa.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Tu również same superlatywy. Jedyna naprawa jaką musiałem przeprowadzić przez ten czas to wymiana łożyska w tylnym kole, ale biorąc pod uwagę, że sporo jeżdżę po bardzo kiepskich drogach i w terenie - nie traktuję tego jako problem a bardziej wynikającą z eksploatacji naturalną konsekwencję.