Ocena kierowcy - Subaru Forester I

mac, 11 lat temu

Silnik 2.0 122KM 90kW

Rok produkcji 1998

Przebieg: 173 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Subaru Forester I 2.0 122KM 90kW 1997-2000 - Oceń swoje auto

4,15

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : Trakcja na każdej nawierzchni powala a najlepiej jeździ tam jak się nazywa czyli w lesie.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ elektryczny

4,0

Całokształt

Silne 4,5. Następny będzie Legacy 2,5

Wrażenia

5,0

Silnik

Pierwszy raz próbowałem odpalić uruchomiony już silnik.

3,0

Skrzynia biegów

Brakuje 6 biegu, nie jest stworzony do jazdy autostradowej. 3 tys. Obr. Przy 110 km/h na 5-tym to trochę uciążliwe. Biegi wchodzą z oporem i trzeba do tego przywyknąć- Subaru tak ma

4,0

Układ jezdny

Nie jeździłem samochodem Z lepszą trakcją i trzymaniem w zakretach. Subaryci życzą sobie \"dużo śniegu\"! Za słabe fabryczne hamulce.

Komfort

3,0

Widoczność

Szczególnie do przodu jest masakra. Duża maska i długi zwis, można przyj... Na parkingu. Trudno wyczuć gabaryty pojazdu. Duże szklenia na plus.

4,0

Ergonomia

Wszystko jest pod ręką intuicyjnie rozmieszczone. Dodatkowo podłokietniki z przodu dają dużą wygodę na przednich fotelach. Siedzisko kierowcy z rwgulacją kąta i wysokości umożliwia znalezienie wygodnej pozycji. Za duża kierownica... To na minus

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Bardzo wydajne ale sprężarka kilmy bardzo obciąża już i tak wysilony na pokonanie bezwładności napędu 4x4 silnik i jazda latem w mieście to udręka.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z przodu wygodnie z tyłu zadowalająco ale tylko dla dwóch osób. Nie ma co narzekać Forek I gen zbudowano na bazie mniejszej Imprezy. Plus za wysoki dach, nie trzeba się garbić. Regulacja kąta oparcia kanapy.

4,0

Wyciszenie

Aerodynamika kredensu robi swoje - przeszkadza szum powietrza przy większych prędkościach. Dodatkowo opony z bieżnikiem na lekki teren i zdemontowane plastiki w tylnych nadkolach, żeby ruda się trudniej zagnieżdżała, dosyć hałasują.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

O samochód trzeba dbać, awarie się nie przytrafiają, tylko rzeczy eksploatacyjne, płyny i te wynikające z przebiegu jak rozrząd (ok. 1 tyś), łączniki stabilizatorów, (tył 100 zamienniki, przód oryginalne 250 + robocizna), sprzęgło (z wymianą 1450), uszczelnienia silnika. Aso omijam z daleka, ceny raczej normalne. Spalanie po zainstalowaniu gazu już nie odgrywa większej roli. Podaję dla benzyny:

5,0

Stosunek jakość/cena

Warto szukać zadbany egz z udokumentowaną historią i potwerdzoną eksploatacją fakturami od mechanika, żeby nic niemile nie zaskoczyło. I poczytać trochę fora co kiedy powinno być zrobione. Reanimacja zapuszczonego Subaru może trochę kosztować.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

16 lat elektryka szyb, lusterek i reflektorów działa bez zarzutu, jakość na bardzo wysokim poziomie. Zawarta wysuwana antena i pompa spryskiwacza tylnej szyby. Nie mam kiedy się tym zająć.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Żadnej awarii do tej pory. 30 tys km w dwa lata