Ocena kierowcy - Ssangyong Rexton I

Tommy, 5 lat temu

Silnik 2.7 Xdi 165KM 121kW

Rok produkcji 2005

Przebieg: 180 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Ssangyong Rexton I 2.7 Xdi 165KM 121kW 2003-2007 - Oceń swoje auto

4,43

4% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : Prosty napęd na podciśnienia radzi sobie lepiej niż myślałem

Zawieszenie : Mega prosta konstrukcja dwa wahacze góra dół plus łącznik i drążek stabilizatora to na przodzie z tyłu tez prosto

Silnik : Piękna kultura pracy, trzeba uważać jedynie na układ wtryskowy, jest wrażliwy choć łatwy w regeneracji i już nie drogi. Ale za to precyzyjny.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ elektryczny : trzeba dbać o wiązkę słabe kable i czasem cos głupieje ale jest to proste w ogarnięciu.

Silnik : Nie ma, zawsze chodzi i pali, jeździ nawet w trybie awaryjnym

Układ hamulcowy : Auto ciężkie jeżeli zaplanujemy nagle zahamować przy prędkości 100km/h to dobrze oceńmy odległość, normalia.

5,0

Całokształt

Nie kupi się ciekawszego auta w tych pieniądzach takie jest moje zdanie, do tego jest naprawdę ładnym autem, marka trochę nie doceniana w Naszym kraju, są tacy co myślą, że auto jest pojazdem rodem z Chin, tymczasem to solidna południowo koreańska terenówka. Samochód do bólu praktyczny, lubi ciężkie przyczepy, można nim pociągnąć spory ciężar.

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik na licencji Mercedesa, nie mylić z 2.7cdi ma ciekawe i proste rozwiązania głównie oparty o prosty system podciśnień i podstawowych czujników trzeba dbać o układ wtryskowy Delphi, prosty komputer ECU większość osób sobie z nim poradzi

5,0

Skrzynia biegów

W moim przypadku automat rodem z Merca, chyba ostatni element, który może się zepsuć, pod warunkiem, że ktoś jeździł z głową i dbał klasyczny 5-biegowy na zwykłej płycie sterującej, brak większych kosztów, sprzęgło hydrokinetyczne brak koła dwumasowego, dwa tryby jazdy s/w winter rusza z 2 biegu nieco oszczędniejszy w tej opcji użytkowania skrzyni.

4,0

Układ jezdny

Jak na auto oparte na sztywnej ramie dość komfortowy, nie poszalejemy w zakrętach, osoby użytkujące zwykłe samonośne konstrukcje odczują różnicę ale to jest typowy SUV, najlepiej czuje się w średnim terenie ale jadąc na narty z rodziną zbytnio się nie umęczymy.

5,0

Karoseria

po kilkunastu latach eksploatacji w różnych warunkach dalej sztywna nic nie wali, skrzypi oraz trzeszczy, pasowanie elementów ok, brak rdzy, poza ramą, która jak w większości przypadków jest nie ocynkowana trzeba o nią cyklicznie dbać, przy zakupie konieczny jest odczyt nr vin wybitego na jej przedniej części w okolicy prawego koła przód, to miejsce też rdzewieje.

Komfort

5,0

Widoczność

doskonała, wysoka pozycja za kierownicą duże szyby i lusterka z prowadzeniem poradzi sobie drobna osoba. trzeba się nauczyć jedynie odległości parkowania albo zainwestować w czujnik. najlepiej parkuje się tyłem.

4,0

Ergonomia

Nic szczególnego, prosty do bólu samochód, takie jest jego założenie w lepszych wersjach co najwyżej dostaniemy kombajn audio, umiejscowienie przycisku sterowania tylna wycieraczką na kokpicie lewa strona wymaga przyzwyczajenia, reszta w zasięgu ręki. Proste zegary( trzeba pamiętać, że muszą być sprawne mają swój procesor, który łączy się z ECU, każda nie działająca wskazówka może oznaczać problem)

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

widziałem opinie, o słabym nagrzewaniu wnętrza, w moim aucie po przejechaniu 5km zimą robi się ciepło a mam diesla. nie wydaje mi się, żebym miał problem z systemem ogrzewania, Schładzanie kabiny w normie , to jest duże auto i trzeba o tym pamiętać.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Bagażnik wielki, miejsca z tyłu jak w klasycznym sedanie klasy C, z przodu wystarczającą plus za dobra widoczność.

4,0

Wyciszenie

W mercedesie jest ciszej, ale silnik jest 5 cylindrowy i ma ładny pomruk, zależy kto co lubi.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

W normie jak na auto ważące niespełna 2400kg, miasto spalanie na krótkich odcinkach niedogrzany motor około 14l zima latem około 12, trasa normalna jazda 9,5l. Jeżeli ktoś pisze, że pali mu w trasie siedem, to manual i eco driving połączony z katowaniem auta, Rexton to nie Passat 1,9tdi

5,0

Stosunek jakość/cena

Cena jest jedną z najbardziej okazyjnych na rynku w stosunku do tego co auto oferuje, nie warto szukać najtańszych egzemplarzy bo doprowadzą do łez albo sami będziecie musieli je poznać i je sobie naprawiać koszty części śmiesznie niskie jak do merca w124. Dostępność niezła, mnóstwo używanych w super cenach do tego łątwo je wymienić.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Przycinający się zawór podciśnienia EGR koszt 90zł ( nowy) Czujnik temperatury 80zł używany 140zł nowy, trudno dostępny pod kolektorem dolotowym mniej więcej za długa rurką do EGR gdyby, ktoś poszukiwał. Wymiana świec żarowych , świeca 80zł szt. wbrew strachliwym opiniom nie ma problemy z ich wykręceniem niezależnie od kolejności cylindra.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

nic nie uruchomiło mi pojazdu, zawsze jeździł, poważnych usterek nie miałem klekocze sobie wesoło pije zwykłą ropę i się oblizuje.