Ocena kierowcy - Skoda Superb II Kombi

Silnik od niskich obrotów ma wystarczający moment napędowy. Przy skrzyni DSG ustawionej na opcję S, staje się naprawdę żwawym autem, które z łatwością przyspiesza. Nie ma odczuwalnej "dziury" po dodaniu gazu, odpowiedź silnika jest natychmiastowa. Powyżej 120 tys km były problemy z wtryskiwaczami załatwione po dolaniu specjalistycznego dodatku do paliwa (szczególnie zimą!). Zdarza się też nieregularna praca i klekotanie na zimnym silniku - problem wszystkich diesli - koło dwumasowe.

Rewelacyjna skrzynia DSG tzw. mokra 6 -biegowa. Żadnych problemów, świetna praca

Układ jezdny jest średni, ale przyzwoity. Auto raczej podsterowne, jeżeli chodzi o trzymanie się jezdni ani wybitne ani złe. Przy prędkościach do do 130 prowadzi się dobrze, przy wyższych - trzeba trochę uważać przy bocznym wietrze i mijaniu tirów na autostradzie. Po 130 tysiącach trzeba było korygowac geometrię kół - zjechane przednie opony od strony wewnętrznej do wymiany. Istotna wada to niskie zawieszenie, co przy bardzo komfortowym szerokim rozstawie osi powoduje co jakiś czas uszkadzanie plastikowych osłon podwozia. Przydałyby się 3 cm wyżej, szczególnie gdy jedzie się z pełnym obciążeniem po nierównej drodze lub przejeżdża przez garb spowalniający.

Po 5 latach dość surowego traktowania (2 x w roku gruntowne czyszczenie, poza tym tylko spłukanie, parkowany pod chmurką) - ślad korozji na rancie tylnej pokrywy. Poza tym bez śladów korozji.

Widoczność dobra, czujniki parkowania bardzo pomocne. Wśród pozytywów mam dwie uwagi krytyczne: przez pięć lat dwukrotnie miałem sytuację, kiedy słupek przedni przysłaniał mi pieszego zbliżającego się do przejścia dla pieszych - warto o tym pamiętać. Druga uwaga - przy minus 15 stopniach zamarzły mi spryskiwacze przedniej szyby na autostradzie - zrobiło się naprawdę groźnie. Od tego czasu przez całe zimy dolewałem do płynu zimowego (teoretycznie do - 22 stopni) 1/4 koncentratu do -60stopni kupowanego w serwisie skody (dwie butelki na całą zimę)

Olbrzymia przestrzeń dla osób z przodu a szczególnie dla pasażerów siedzących na tylnych siedzeniach, którzy mogą swobodnie wyciągnąć nogi. Gigantyczny (jak na samochód osobowy) bagażnik przydaje się np. przy wyjazdach całą rodziną, czy transporcie kartonów z meblami. Nigdy nie musiałem kombinować jak tu wszystko zmieścić. Wadą wszystkich samochodów marki Skoda są niewygodne zagłówki w tylnych siedzeniach (zbyt odstające do przodu). Może w kolejnych generacjach uda się to poprawić i jeszcze dodatkowo zrobić tylne oparcie nieznacznie odchylane do tyłu - dałoby to znaczną poprawę komfortu podróżowania dla pasażerów na długich trasach.

Bez zastrzeżeń. Dwustrefowa klimatyzacja, regulacja nawiewów z przodu i z tyłu dają naprawdę duże możliwości dostosowania

Bardzo duży samochód w swoje klasie, salonka na kółkach

Samochód naprawdę niegłośny do 120 km/h, później hałas zdecydowanie rośnie wraz z szybkością jazdy

Jak na tak duży samochód - bardzo ekonomiczny. Powazniejszym wydatkiem jest wymiana oleju w skrzyni DSG 1 x na 60 tysięcy km. Poza tym ceny średnie, wydatki do 140 tysięcy wyłącznie eksploatacyjne

Jak na oferowany komfort i wielkość - jedna z tańszych opcji na rynku

Nie było do 140 tysięcy km