Ocena kierowcy - Skoda Superb I

skoda, 14 lat temu

Silnik 2.0 TDI DPF 140KM 103kW

Rok produkcji 2006

Przebieg: 141 tys. km

Okres użytkowania: 4 lata

Skoda Superb I 2.0 TDI DPF 140KM 103kW 2004-2008 - Oceń swoje auto

3,00

31% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Naprawdę dużo miejsca. Ni

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : 2,0 TDI - totalny niewypał. Trzeba było brać 1,9 TDI i byłby spokój

Układ elektryczny : czujniki parkowania wariują. ASO też sobie z tym nie radzi.

3,0

Całokształt

Tak jak już pisałem powyżej. Auto wygodne, duże. Niestety wieczne problemy z silnikiem nie pozwalają cieszyć się zaletami samochodu. Strach gdzieś dalej jeździć bez pakietu assistance. Zastanawiam się dlaczego ludzie się tak zachwycają produktami koncernu VAG. Silnik 2,0 TDI PD z DPF to totalna kompromitacja. Chyba nie ma obecnie bardziej awaryjnego diesla.

Wrażenia

2,0

Silnik

Elastyczność niezła. Kultura pracy... niedzisiejsza. Klekot straszny. Awaryjność silnika przekreśla wszystkie zalety tego samochodu.

4,0

Skrzynia biegów

Zachwytu nie ma ale jest to dobry średni poziom - wersja manulana \"6\"

4,0

Układ jezdny

Jak na limuzynę wystarczająco sprężysty i komfortowy

Komfort

3,0

Widoczność

DObrze przeszklone auto. Czujniki parkowania pomagają, a właściwie pomagały bo już któryś raz z koleji się zepsuły.

4,0

Ergonomia

Tutaj jest ok. Jedynie panel climatronica odciąga wzrok kierowcy podczas jazdy. Trochę nielogiczne sterowanie radiem - te same przyciski na kierownicy mają inne funkcje niż na radiu.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Gdyby climatronic był dwustrefowy to byłaby ocena wyżej. W tej klasie auta jednostrefowa klimatyzacja to jednak nieporozumienie.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Tutaj ocena maksymalna. Miejsca wszędzie pod dostatkiem

2,0

Wyciszenie

TDI PD trochę nie pasuje do tego samochodu. Klekot niemiłosierny.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Silnik jest ekonomiczny. Ceny ASO... wiadomo.

2,0

Stosunek jakość/cena

Gdyby był niezawodny to cena 125 tyś zł za wersję Platinum z końca 2006 była by do przyjęcia.

Niezawodność

2,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Niestety ale mam problemy z czujnikami parkowania. ASO na gwarancji robiło wiele razy - efekt raczej marny. Po jakimś czasy znowu piszczałyu kiedy chciały lub w ogóle cisza.

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Gdyby nie silnik 2,0 TDI polecałbym to auto każdemu. Niestety ten silnik przekreśla wszystkie zalety tego samochodu. Ciągłe problemy z zapychającym się filtrem DPF (3 dni po wyjeździe z salonu już się świecił!!!), elektroniką i osprzętem silnika. Non stop tryb awaryjny. AUto spędziło w ASO w sumie ze 2 miesiące - ciągłe problemy. Na desce rozdzielczej co chwile mam \"EMISSION WORKSHOP\", \"ENGINE WORKSHOP\" i kontrolkę świec żarowych i diagnostyki (tryb awaryjny) Kilka różnych ASO miało już kilkanaście podejść - dalej jest jak było. Jest to zdecydowanie najbardziej awaryjny diesel z jakim miałem do czynienia.