Ocena kierowcy - Skoda Octavia I Hatchback

TOMEK, 16 lat temu

Silnik 1.8 20v Turbo 150KM 110kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 175 tys. km

Okres użytkowania: ponad 6 lat

Skoda Octavia I Hatchback 1.8 20v Turbo 150KM 110kW 1997-2010 - Oceń swoje auto

3,31

19% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : MIMO WSZYSTKO SILNIK.W 2007 BYŁEM NA HAMOWNII PODWOZIOWEJ. AUTO WYKAZAŁO 149KM I 212 Nm.BIORĄC POD UWAGĘ TOLERANCJĘ WYNIKU SILNIK MIEŚCIŁ SIĘ W NORMACH FABRYCZNYCH. LUBIŁEM TO AUTO ALE CZAS BIEGNIE NIEUBŁAGANIE I SPRZEDAŁEM. CHCIAŁEM KUPIĆ OCTAVIĘ II 2.0FSI.TEŻ MA 150KM ALE JAK SIĘ NIĄ PRZEJECHAŁEM TO BYŁ DZIEŃ DO NOCY.1.8T BYŁ DUŻO LEPSZY.

4,0

Całokształt

SAMOCHÓD NA PIERWSZY RZUT OKA PRZECIĘTNY, ALE Z TYM SILNIKIEM (8,4 SEK DO SETKI,240KM/H LICZNIKOWE) WIELOKROTNIE WIDZIAŁEM ZDZIWIONE MINY WŁAŚCICIELI BMW,MERCEDESÓW I AUDI ,A WIERZCIE MI ,ŻE TO NAPRAWDĘ ZABAWNE.

Wrażenia

4,0

Silnik

W LATACH 90-TYCH TO BYŁ POTWÓR. NIBY TYLKO 150 KONI ,ALE TO BYŁO NAJMOCNIEJSZE 150 KONI NA RYNKU. (TRZEBA NIM POJEŹDZIĆ ŻEBY ZROZUMIEĆ-CIĄG OD 2-5,5 TYS.) DZISIAJ TURBODIESLE MAJĄ WIĘKSZE MOCE, CHOCIAŻ NADAL IDZIE 120 NA DWÓJCE.WADA-SŁABY PONIŻEJ 2000 OBR/MIN.WŁAŚCIWIE EKSPLOATOWANY (CHŁODZENIE TURBINY,NIE KATOWANIE NA ZIMNO,CZĘSTA WYMIANA DOBREGO OLEJU)-BEZAWARYJNY.

3,0

Skrzynia biegów

UWAŻAM ,ŻE AUTA GRUPY VW MAJĄ FENOMENALNIE DOBRANE PRZEŁOŻENIA (NIE MYLIĆ Z PRECYZJĄ WCHODZENIA BIEGÓW).CHODZI MI O TO ,ŻE DZIĘKI PERFEKCYJNIE DOBRANYM PRZEŁOŻENIOM Z NIE ZAWSZE NAJLEPSZYCH SILNIKÓW WYCISKAJĄ MAKSYMALNE OSIĄGI.SAMA SKRZYNIA POPRAWNA ALE NIC POZA TYM.

3,0

Układ jezdny

PRZECIĘTNIAK, ALE TANI W NAPRAWIE. NIE TO CO TE 5-CIO WAHACZOWE SAMOCHODY KLASY PREMIUM.JEDNAK TRZEBA UWAŻAĆ NA SZYBKICH, DŁUGICH ZAKRĘTACH-RADZĘ NA NICH NIGDY NIE HAMOWAĆ-W TAKIEJ SYTUACJI MOŻE OSTRO ZARZUCIĆ TYŁEM.

Komfort

3,0

Widoczność

DAŁBYM DOBRZE ALE PRZEZ 8 LAT NIGDY NIE CZUŁEM SIĘ KOMFORTOWO COFAJĄC TYŁEM ,DO PRZODU W NORMIE MINUS ZA SZEROKIE SŁUPKI.

3,0

Ergonomia

JAK W VW WSZYSTKO NA MIEJSCU KOSZTEM POLOTU I FANTAZJI.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

PRZECIĘTNIE

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

TEMAT RZEKA W PRZYPADKU OCTAVII. PŁYTA PODŁOGOWA Z GOLFA IV.Z PRZODU ZNOŚNIE ,Z TYŁU KIEPSKO.

3,0

Wyciszenie

ŚREDNIA KRAJOWA, CHOCIAŻ W PRZYPADKU 1.8T JEST LEPIEJ BO PRZY 120KM/H MA DOPIERO 3 TYS.OBR. NA NIŻSZYCH BIEGACH GŁOŚNIEJ OD 4TYS. A ODGŁOS JEST TROSZKĘ WARKOTLIWY.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

ZALEŻY JAK TO ROZPATRYWAĆ. W PORÓWNANIU DO ASO INNYCH MAREK ASO SKODY WYPADA DOBRZE.PRZEGLĄD W ŁODZI KOSZTUJE 600 ZŁ, ALE JUŻ WYMIANA PASKA ROZRZĄDU WRAZ Z OSPRZĘTEM 1800ZŁ.SPRZĘGŁO KOMPLETNE WRAZ Z KOŁEM DWUMASOWYM Z ROBOCIZNĄ 3800ZŁ. SPRZĘGŁO PADŁO W 7 ROKU WIĘC PRAWIE SIĘ POPŁAKAŁEM PŁACĄC NIE MAŁĄ KASE W STARY SAMOCHÓD. SPALANIE SKRAJNIE RÓŻNE.NA TRASIE PRZY 100KM/H 6,5L, PRZY 200KM/H 14L. W MIEŚCIE NA WARIATA NAWET 17L.NORMA W MIEŚCIE 11L.

4,0

Stosunek jakość/cena

W PAŹDZIERNIKU 1999 ZAPŁACIŁEM ZA NIĄ 65 TYSI.BYŁA TO TRZECIA OCTAVIA W ŁODZI Z TYM SILNIKIEM,BYŁA DUŻO DROŻSZA OD 1.6 I TDI.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

COŚ TAM SIĘ ZAWSZE PRZYDARZY ALE NIE ZACZĘSTO.KŁOPOTY Z CENTRALNYM ZAMKIEM W KLAPIE BAGAŻNIKA, MODUŁ ŚWIATEŁ HAMOWANIA, SILNIK WYCIERACZEK

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

NIGDY MNIE NIE ZAWIODŁA. SŁAWETNE CEWKI NIGDY MI SIĘ NIE PRZYDAŻYŁY.