Ocena kierowcy - Seat Leon III ST

zadowolony, 9 lat temu

Silnik 1.4 TSI ACT 150KM 110kW

Rok produkcji 2014

Przebieg: 10 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Seat Leon III ST 1.4 TSI ACT 150KM 110kW 2014-2016 - Oceń swoje auto

4,85

19% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Elastyczność i spalanie.

5,0

Całokształt

Może nie jest doskonale, ale bardzo dobrze. Auto z zewnątrz wygląda znakomicie. Środek auta jest wykonany z dobrych (dół deski rozdzielczej, boczki drzwi, tunel środkowy) i b. dobrych materiałów (siedzenia, kierownica, góra deski rozdzielczej). Desing deski rozdzielczej robi dużo lepsze wrażenie "na żywo" niż na zdjęciach. Konsola jest zwrócona lekko w stronę kierowcy.

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik 1.4 150 KM ma więcej niż wystarczającą moc i moment obrotowy. Ciągnie od samego dołu. Od 1500 do 4500 tyś./obr min. nigdy nie brakuje mocy, nawet, gdy auto jest obciążone. Jest to jedna najmocniejszych stron z tego auta. Na postoju silnika praktycznie nie słuchać. System ACT (odłączane dwa cylindry) pozwala oszczędzać paliwo i działa niezauważenie. Jednak wystarczy musnąć pedał gazu i beż żadnej włoki mamy dostępne wszystkie 4 cylindry i pełna moc.

4,0

Skrzynia biegów

Skrzynia jest precyzyjna. Biegi wchodzą z lekkim przyjemnym oporem jednak raz na jakiś czas coś potrafi pójść nie tak. Baaaaaaaaaardzo rzadko, ale jednak zazgrzyta przy wrzuceniu wstecznego lub jedynka nie chce wskoczyć (trzeba puścić i ponownie wcisnąć sprzęgło).

5,0

Układ jezdny

Mam wersję FR, która jest obniżona i utwardzona w stosunku do standardowego zawieszenia. Prowadzenie bardzo precyzyjne. Resorowanie jest sportowe, ale z zachowaniem akceptowalnego komfortu. Auta używam jako rodzinne kombi na długie trasy i nikt nie narzeka na brak komfortu. Żona jest wręcz zachwycona charakterystyką zawieszenia.

Komfort

5,0

Widoczność

Bardzo dobra we wszystkie strony.

5,0

Ergonomia

Jak to w grupie VAG. Wszystko na najwyższym poziomie.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Wszystko dział jak należy.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przestrzeni dla rodziny z dwójką dzieci jest tyle, co w Golfie i tylko nieco mniej niż w Octavii (na długość, bo na szerokość jest tak samo). Bagażnik tylko nieco mniejszy od tego w Octavii, którą uchodzi za wzór w tym temacie.

4,0

Wyciszenie

Wystarczające. Na autostradzie przy 140 kmh można normalnie porozmawiać (bez podnoszenia głosu).

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Codziennie przejeżdżam prawie 100 km na trasie z południa Warszawy na północ. Przez 3 miesiące przejechałem 10 tyś. Trasę mogę określić jako pół na pół miasto- trasa. Średnie spalenia to 6,3 l. Jazda w warszawskich korkach 7,5 - 8 l. Najmniej w trasie uzyskałem 4,5 l. Zaznaczam, że nie specjalnie oszczędzam paliwo. Na pokonanie autostrady Warszawa - Gprzów Wlkp. (450 km) ze średnia prędkością 140 kmh auto zładowane w 60 % potrzebowało 8,5 l 100 km.

5,0

Stosunek jakość/cena

Biorąc pod uwagę: cenę, jakość, zadowolenie z auta, desing - najlepsza opcja w tym segmencie.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Jak dotąd brak.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Dużo się słyszy o awaryjności silników TSI. Podobno aktualnie montowane jednostki są zupełnie zmienionymi konstrukcjami w stosunku do TSI z przełomy dekady min. pasek rozrządu zamiast łańcucha. O faktycznej trwałość tej generacji TSI przekonamy się dopiero za jakiś czas.