Ocena kierowcy - Seat Leon III CUPRA 5d Facelifting

Paweł, 4 lata temu

Silnik 2.0 TSI Start&Stop 290KM 213kW

Rok produkcji 2018

Przebieg: 25 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Seat Leon III CUPRA 5d Facelifting 2.0 TSI Start&Stop 290KM 213kW 2018-2019 - Oceń swoje auto

4,64

13% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : Genialnie działająca szpera w ciasnych, ostrych zakrętach

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Przeniesienie napędu : Brak 4x4 bardzo mocno dający się we znaki przy szybkim starcie z miejsca. Wykorzystanie mocy i możliwości silnika po prostu nie jest możliwe w pełni podczas ruszania z miejsca ;)

5,0

Całokształt

Patrząc na całokształt, biorąc wszystkie za i przeciw w mojej ocenie jest to najlepszy z hot hatch'y. Jedyne czego brakuje to napędu 4x4, ale podejrzewam, że nie nastąpi to zbyt szybko, bo drastycznie spadłaby sprzedaż golfa ;)

Wrażenia

5,0

Silnik

Moc w każdym zakresie obrotów, duża elastyczność

4,0

Skrzynia biegów

7 biegowy DSG, troszkę zamula, oprogramowanie skrzyni w mojej ocenie celowo zdławione w stosunku do Audi S3 czy Golfa R. W normalnym, codziennym użytkowaniu piekielnie szybka. Niemniej gdy chcemy jazdy naprawdę sportowej po wykonaniu Kick Downa mimo, że na konsoli informacja o zmianie biegu pojawia się niemal błyskawicznie, to rzeczywista redukcja następuje po około 0,7-1 s i dopiero wtedy autko ciągnie pięknie

5,0

Układ jezdny

Prowadzenie fantastyczne, w ciasnych łukach wyraźnie pomaga mechaniczna szpera sterowana elektronicznie.

5,0

Karoseria

Przepiękna linia auta, rzekłbym ponadczasowa. Myślę, że w tej budzie Cupra będzie wyglądała atrakcyjnie nawet i za 15 -20 lat.

Komfort

3,0

Widoczność

Grube słupki "A" wycinają sporo widoczności w przypadku manewrów na małej przestrzeni. W trasie bez zastrzeżeń. Mimo pięknie wyglądających ledów, światła nie są najmocniejsze. Specyficzny kształt powoduje nierównomierne rozprowadzanie słupa światła, przez co są wycięte, tak jakby "niedoświetlone" pola w centralnej części (polecam sprawdzić podjeżdzając blisko w nocy do płaskiej ściany np. budynku. Wtedy widać to idealnie

5,0

Ergonomia

Wszystko na swoim miejscu, intuicyjne sterowanie. To moje pierwsze auto z koncernu VAG, a odnalazłem się bez problemu po pierwszych godzinach jazdy.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Dużo możliwości dostosowania do swoich preferencji, w mojej wersji świetną robotę robi doskonałe, szybko działające podgrzewanie fotela

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Nadspodziewanie komfortowa przestrzeń, podróż 4 szczupłych osób nawet na długich trasach nie będzie męcząca.

4,0

Wyciszenie

No cóż, nie jest to wyciszenie na poziomie "Lexusa", ale nie należy do najgorszych. W mieście przy prędkościach "przepisowych" bardzo cichy, w trasie powyżej 120 km/h słychać troszkę szumów wiatru, oraz wydech. W trybie Cupra "przyjemnie" głośny, nie tylko za sprawą podrasowanego dźwięku z głośników, ale również z realnego brzmienia dochodzącego z tyłu auta.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Spalanie obiecywane przez producenta jest oczywiście nad wyraz optymistyczne :) Ubezpieczenie też nie należy do najtańszych, aczkolwiek...kupując takie auto myślę, że każdy zdaje sobie sprawę z tego, przedkładając możliwości tego sprzętu nad koszty utrzymania.

5,0

Stosunek jakość/cena

Odpowiednia cena w stosunku do wysokiej jakości. Chcąc mieć to samo w marce "premium" auto kosztowałoby 2 razy tyle.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Zauważam minimalne błędy w sofcie infotaiment (czasem trzeba zresetować system, bo nie łączy tel. bezpośrednio przez bluetooth), ale nie winię za to Seata (takie same bywały w BMW, którym jeździłem wcześniej, jak również w Mercedesie kolegi) Po prostu "komputery" systemów info nie są jeszcze tak dopracowane, i po prostu jak każdy "komputer" czasem mogą się zawiesić ;)

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Żadnych uwag