Ocena kierowcy - Seat Ibiza V Hatchback 5d

Pepe, 4 lata temu

Silnik 1.0 TSI 115KM 85kW

Rok produkcji 2019

Przebieg: 6 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Seat Ibiza V Hatchback 5d 1.0 TSI 115KM 85kW 2017-2021 - Oceń swoje auto

4,86

22% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Oszczędny i żwawy.

Zawieszenie : Bardzo dobrze trzyma się drogi,

5,0

Całokształt

Szukałem samochodu małego, ok. 4 m długości, żwawego, z odpowiednio mocnym silnikiem (przyśpieszenie najlepiej poniżej 10 sek.), z ładnymi zegarami na desce rozdzielczej i bez wystającego tabletu jako pulpitu na środku. W grę wchodziły: Kia Rio, Hyundai i20 i Seat Ibiza. W końcu wybrałem Ibizę w wersji Full Led. To taki mały samochód, z dużym wnętrzem i lekko sportowym charakterem. Pojazd dla singla, pary i rodziny z 2 małych dzieci. Idealny do miasta i na wyjazdy podmiejskie.

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik ma 3 cylindry i dla niektórych jego dźwięk może być trudno akceptowalny. Słychać go jedynie krótko, gdy jest zimny oraz przy nagłym dodaniu gazu. Poza tym jest niesłyszalny w kabinie do ok. 140 km/h. właściwie ma on dwa oblicza: do ok. 2000 obr./min jest bardo oszczędny i wystarczający do miejskiej jazdy, a przy wyższych obrotach pokazuje co potrafi :) Rewelacyjne jest sterowanie: np. gdy zadławimy go zbyt wysokim biegiem, to wystarczy nacisnąć sprzęgło, by sam się zapalił - bardzo pomocne na skrzyżowaniach. Po ponadplanowej wymianie oleju przy 5000 km, silnik pracuje wyraźnie ciszej.

4,0

Skrzynia biegów

Jest dobra, ale nie super. Biegi wchodzą z lekkim oporem. Mógłby być troszkę mniejszy skok lewarka. Na pierwszym biegu warto rozpędzić się do ok. 20 km/h, wtedy nie ma "kangura" na drugim.

5,0

Układ jezdny

Lekko twarde, ale za to bardzo dobrze trzyma się drogi. Przetestowałem to na serpentynach w górach. One są dla tego samochodu rajem. Układ kierowniczy bezpośredni, więc manewrowanie jest bardzo łatwe. Na autostradzie prowadzenie bardzo pewne, nie "myszkuje".

5,0

Karoseria

Na razie wad nadwozia i lakieru nie stwierdziłem. Jest wieloletnia gwarancja.

Komfort

5,0

Widoczność

Widoczność bardzo dobra, do tyłu również. Jedyny minus to według mnie lusterko wsteczne powinno być zamontowane 2 cm wyżej.

5,0

Ergonomia

Siedzenia wygodne, po 3 godz. ciągłej jazdy nie czułem jakiegoś dyskomfortu. Doceniam to, że mam przyciski fizyczne, a nie dotykowe. Panel informacyjny intuicyjny, standardowe nagłośnienie audio w zupełności zadowoli 90% użytkowników. Dotychczas żaden system ani na chwilę się nie zawiesił. Dodam jeszcze: - bardzo przydatny system zapobiegający staczaniu się pojazdu przy podjeżdżaniu lub zjeżdżaniu z górki, - dość chimerycznie działa Front Assist, - bardzo ładne i bardzo czytelne zegary.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Grzeje i chłodzi, kiedy potrzeba, po przejechaniu 100-200 metrów od uruchomienia zimnego silnika.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Rewelacja, jak w klasie C. Brawa dla projektantów tego modelu. Bagażnik też spory. Minus jedynie za to, że nie ma uchwytu na gaśnicę.

5,0

Wyciszenie

Silnika nie słychać do 140 km/h (oprócz sytuacji wspomnianych wcześniej), nadwozie też rewelacyjnie zaprojektowanie, szum powietrza jest słyszalny powyżej 120 km/h. Ale za to fabryczne opony słychać. Warto wymienić je na bardzo ciche.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Oszczędny silnik. Spalanie przy dość spokojnej jeździe: - przy 90 km/h - 3,7 - 3,9 l/100 km - przy 120 km/h - 4,8 - 5,0 l/100 km - przy 140 km/h - 6,2 l/100 km - miasto - 5,5 l/100 km Wymiana samego oleju silnikowego z filtrem w ASO to ok. 550 zł.

4,0

Stosunek jakość/cena

Tani nie jest, ale wart tych pieniędzy.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Na razie bezawaryjny.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Na razie bezawaryjny.