Ocena kierowcy - Seat Cordoba II Kombi

pip, 17 lat temu

Silnik 1.4 60KM 44kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 202 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Seat Cordoba II Kombi 1.4 60KM 44kW 1999-2002 - Oceń swoje auto

4,38

10% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ elektryczny : prztearty przewód wycieraczki, problemy z przełącznikiem elektrycznego otwierania tylnej szyby

Silnik : w zimie padł termostat

Zawieszenie : łączniki stabilizatora czyli standard na naszych drogach

5,0

Całokształt

bardzo dobry samochód dla młodej rodziny. Posiadam akurat werję Vario i jak na nasze potrzeby samochód sprawuje się nieźle. Jest ekonomiczny i pakowny, można śmiało wybierać się nim tak po zakupy jak i na dłuższe wyprawy. Nie jest to co prawda komfortowa limuzyna ale jazda nim nie jest męcząca. Części zamienne i eksploatacyjne tanie i powszechnie dostępne. Silnik 1.4 zapewnia przyzwoite osiągi, niestety budzi się do życia pow 3000-3500 obrotów i wtedy potrafi już sporo wypić, jednak na trasie w zupełności wystarcza. Uwaga, kierowcy z wyścigowym zacięciem będą zawiedzeni. Auto typowo rodzinne.

Wrażenia

4,0

Silnik

nie najgorzej, zwłaszcza pow 3000 obr/min. Niestety słabiej wtedy ze spalaniem.

4,0

Skrzynia biegów

bez problemu, wszystko wchodzi jak należy, wsteczny również

4,0

Układ jezdny

bez zastrzeżeń, oczywiście jeśli weźmiemy pod uwagę że jedziemy rodzinnym kombii a nie samochodem sportowym

Komfort

4,0

Widoczność

jak na kombiaka ok. Oczywiście do wyczucia punktów skrajnych trzeba przywyknąć

4,0

Ergonomia

wszystko pod ręką plus w wersji SXE mnóstwo ułatwień

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

bez zastrzeżeń, zimą cieplutko po przejechaniu ok. 3-4 km, lato bez klimy to już jednak inna historia

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

jeśli weźmiemy pod uwagę wielkość auta to muszę przyznać że to jego największy atut. Wygodnie mogą podróźować 4 osoby i raczej nie odczują większego zmęczenia niż w autach wyższego segmentu. Duży plus za bogatą regulacje fotela kierowcy i kierownicy. Bagażniek pojemnościowo nie poraża jest jednak bardzo ustawny.

4,0

Wyciszenie

nie ma powodów do narzekania. Pow 3500 obr. silnik zaczyna być męczący, jednak ja zazwyczja kręcę go w przedziale 2000-2500 więc dla mnie problem nie istniej

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

w ruchu miejskim spalanie zamyka mi się w okilcach 7l/100, bywa że spadnie do 6,7-6,8. uważam że to bardzo przyzwoity wynik. Na trasie jeszcze lepiej spokojnie schodzi poniżej 6l/100, oczywiście przy rozsądnej jeździe w granicach 90-110 km/h. Przeglądy i części zamienne tanie i dostępne. Mnóstwo świetnych zamienników za przyzwoite pieniądze. Z racji bliźniaczego podobieństwa do VW Polo brak jakichkolwiek problemów ze znalezieniem fachowców do napraw. Inna sprawa że psuje się rzadko i dotyczy to głównie elektryki i zużycia zawieszenia.

5,0

Stosunek jakość/cena

Samochód kupiłem za 9200 zł, od pierwszego właściciela. Mimo dużego przebiegu było należycie serwisowane więc jak narazie nie spotkała mnie żadna poważna usterka. W tej cenie z całą pewnością nie znalazłbym autka równie wszechstronnego i przy tym nieźle wyposażonego (2X PP, 4X el. sz., el. lust., CD, halogeny, welur). Wykonanie wnętrza nie budzi zastrzeżeń poza smutnymi kolorami. Plastiki spasowane nieźle, nie skrzypią i nie trzeszczą. Z czystym sumieniem mogę polecić Seata Cordobę Vario wszystkim szukającym niedużego pakownego autka na co dzień. PS moja Cordoba to samochód jeszcze w starej budzie.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

ZAMKI!!! W zimie trzeba wykazać się sporym sprytem by nie doprowadzić do zamarźnięcia. U mnie problemem jest centralny zamek i fak że są tam zamontowane chyba za słabe popychacze. Z jednej strony chodzą one bardzo cicho i bez charakterystycznego odgłosu z drugiej nie zawsze radzą sobie z przymarźniętym mtalem. Widać że top auto na śródziemnomorski klimat. Poza tym małe problemy z elektryką- szybko przecierające się kable i zużywające przełączniki. Usterki w grunice rzeczy z kategorii tych mało uciążliwych. Poza tym ok.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Jak narazie brak. Jedyną ingerencją mechanika w silnik był padnięty przy 20 stopniowym mrozie termostat, ale to akurat mogło wykończyć każdy samochód