Ocena kierowcy - Saab 900 I Hatchback

Fantastyczny samochód rodzinny (chociaż wolę wersję 3-drzwiowe - rasowiej wyglądają) o wysokim komforcie jazdy i bogatym wyposażeniu (mój nie ma tylko klimatyzacji i skóry). Nietuzinkowa sylwetka (nie zgubisz Go na parkingu) i narowista bestia (tym samochodem (wersja Turbo) nie trzeba nikomu nic udowadniać - jak cię ktoś denerwuje pokazujesz mu ogon) wymaga od kierowcy pokory bo z tego co słyszałem średnia wieku kierowców, którzy go lekcewarzą nie jest za wysoka. Bardzo duży bagażnik (pojemność dwie istoty żywe lub cztery martwe). Legendarne bezpieczeństwo. Mała łyżka dziegciu - pomimo "cynkowania" od 1987 roku karoserii nie jest to Volvo lub Audi, po prostu w niektórych miejscach (nadkola, drzwi) rdzewieje.

trochę głośny, chociaż wizg turbosprężarki jest bardzo przyjemny. Elastyczność bardzo dobra. Samochód ma dwie dusze - jak się jedzie spokojnie idzie jak limuzyna rządowa, a jak się mocniej wciśnie to wrażenie jak by cię ktoś przy biegu na sto metrów w cztery litery kopnął.

Biegi wchodzą bardzo dobrze. Podoba mi się pomysł usytuowania drążka na luzie w jednej linii z 3 i 4.

Komfortowy ale trochę za miękki. Ale jak używa się Austina Mini wszystko w czasie szybszej jazdy jest za miękkie

Fantastyczna (5-cio dzrzwiowy hatchback). Nie siedziałem w lepszym samochodzie.

Wszystko przemyślane z inżynierską precyzją - w końcu to "samolot" na kołach.

W lato bardzo dobrze, a w zimę jeszcze nie testowałem.

Mógłby być trochę szerszy.

Jak na tę klasę samochodu dobre ale z minusem

Zużycie paliwa bardzo pozytywnie mnie rozczarowywuje. Miasto: 10 litrów. Trasa: 7.3 litra. Naprawy? Jak ma się samochód z górnej półki to "muszą" kosztować.

Samochód drogi w zakupie (porównywalny z Mesiami) ale warty swojej ceny.

Największy problem to rurki podciśnienia - czasami spadają i samochód staje albo zaczyna się nietypowo zachowywać.

Mój egzemplarz dobija do 300 tys. i działa właściwie bez zarzutu. Z opinii mojego mechanika silnik powinien wytrzymać przynajmniej 500 tys., a zna egzemplarz (bez turbo), który dochodzi do miliona kilometrów. Słabą stroną tego auta jest turbo, a właściwie jego wrażliwość na niedbalstwo (zły olej, wyłączanie silnika po zatrzymaniu) i skrzynia biegów. Na te dwie rzeczy należy zwracać uwagę przy zakupie.