Ocena kierowcy - Saab 9-3 II SportSedan

Paweł, 10 lat temu

Silnik 2.8 i V6 24V 255KM 188kW

Rok produkcji 2008

Przebieg: 17 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Saab 9-3 II SportSedan 2.8 i V6 24V 255KM 188kW 2005-2010 - Oceń swoje auto

3,92

7% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Silnik swietny elastyczny, moment/moc wystarczające i jak na taką pojemnosc bardzo ekonomiczny. przy regularnym serwisowaniu i wymianie oleju jednostka bezawaryjna i podatna na modyfikacje:) ale jak ktos "zaniedba" to koszty naprawy masakryczne.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ elektryczny : MODUŁ CIM

Inne

4,0

Całokształt

auto wyrózniajace sie na drodze w szczególnosci w wersji AERO lub TX. Dobrze sie prowadzi nie meczy a wrecz daje frajde z podrózowania. Dla liczących złotówki-odradzam bo nie zaoszczedzą a dla ludzi chcących czerpac radosc z jazdy jest to jedna z lepszych propozycji na rynku

Wrażenia

5,0

Silnik

rewelacyjny -elastyczny,ekonomiczny i bezproblemowy

3,0

Skrzynia biegów

skrzynia mogła by byc lepiej wystrojona a sama gałka biegów miec krótszy skok.

5,0

Układ jezdny

układ jezdny w wersji Aero jest dosc sztywny i na naszych drogach daje o sobie znac ale rekompensuje to pewnym prowadzeniem podczas szybszej jazdy gdzie doskonale trzyma auto na drodze.

Komfort

5,0

Widoczność

bardzo dobra-przód i tyl widac jak na dłoni takze niema problemów z parkowaniem. Widocznosc na boki tez nie stwarza problemów a słupki nie utrudniają widocznosci podczas manewrów.

4,0

Ergonomia

jest niezle ale tempomat który jest na manetce od kierunkowskazu jest juz troche archaicznym rozwiazaniem i nie raz potrafi sie przypadkowo załączyc przy manewrach z kierunkiem. Pozatym wszystko mamy raczej pod reką i sterowanie nie stwarza problemów.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

daje rade takze nie mam zastrzezen

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

wiecej niz w BMW 3 ale mniej niz w Volvo s60-kierowca podrózuje wygodnie:)

3,0

Wyciszenie

wyciszenie dosc słabe ale jest to winą oszczednosci na jakosci materiałów wykonczeniowych które słabo tłumia a do tego potrafią trzeszczec...

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

dopóki sie nie psuje to autko dosc ekonomiczne i nie dziwmy sie ze nie jezdzi na powietrze i wciąga wiecej niz diesel. jesli juz cos padnie to za serwis czy czesci zapłacimy jak za auto klasy wyzszej a w szczególnosci w wersji Aero

4,0

Stosunek jakość/cena

Saaba kupiłem ze wzgledu na silniki benzynowe które uchodzą za niezniszczalne i przez swoje parametry dają mase frajdy z jazdy-nie zawiodłem sie:) Karoseria i blacharka wrecz "czołgowa" bez porównania z Mazdami czy innymi "papierowymi" autami. Oczywiscie jest masa mankamentów wykonczeniowych(materiały) czy konstrukcyjnych(słaby IC w 2.8t) ale za te pieniadze i w tej klasie auta mozna pominąc albo samemu poprawic.

Niezawodność

2,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

oplowskie rozwiązania konstruktorskie dają o sobie znac i do tego nieszczęsny moduł CIM który jest fabryczną porazką i główną bolączką tego auta. Słabej jakosci skrzypiące i wycierające sie materiały tez mogą zniechecic do jazdy.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

jak do tej pory nic powaznego sie nie zdarzyło:)